Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2020-03-31 | 124 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Ступень S-IC ракеты-носителя Saturn V изготовливалась на заводе фирмы Boeing, специальное оборудование (трубопроводы, клапаны, переключатели, бортовая аппаратура, изоляция) поставлялись различными предприятиями США.
(рис.1).
Рис. 1. Первая ступень S - IC
1 - передняя юбка; 2 - распределитель окислителя; 3 - бак окислителя;
4 - гаситель динамических перемещений топлива; 5 - тарелка клапана; 6 - крестообразная перегородка;7 - межбаковый отсек; 8 - бак топлива; 9 - всасывающий трубопровод;
10 - магистраль окислителя; 11 - магистраль горючего;
12 - центральная опора двигателя; 13 - thrust column; 14 - удержатели;
15 - верхнее упорное кольцо; 16 - нижнее упорное кольцо; 17 - обтекатель двигателя;
18 - стабилизатор;19 - двигатель F-1; 20 - тормозные ракетные двигатели;
21- трубопровод кислорода; 22 - трубопровод гелия; 23 - баллоны с гелием; 24 - гелиевый распределитель; 25 - линия отвода окислителя; 26 - контрольно-измерительные приборы;
27 - электропроводка; 28 - соединительная панель
Основные характеристики: Длина S-IC 42,5 м, диаметр 10,1 м, вес без топлива 135 т, с топливом 2145 т
Двигательный отсек состоит из силовой конструкции, теплозащиты и стабилизаторов. Силовая конструкция воспринимает сосредоточенные усилия от пяти двигателей и передает их в виде равномерно распределенной нагрузки на нижний стык топливного отсека. Один двигатель укреплен неподвижно в центре отсека на двух пересекающихся балках, 4 периферийных внешних двигателя укреплены в кардановых подвесках, которые расположены по окружности отсека под углом 90° один к другому.
Сосредоточенные нагрузки от стартовых стоек передаются через подкрепленную оболочку, устойчивость которой обеспечивается внутренними шпангоутами. Чтобы обеспечить необходимое распределение напряжений и минимизировать вес, толщина оболочки меняется от 16 до 5 мм в продольном и окружном направлениях.
|
Конструкция и оборудование в донной части ступени закрыты керамической теплоизоляцией М-31.
Обтекатели защищают периферийные двигатели от аэродинамических нагрузок и тем самым снижают усилия, необходимые для их поворота. Конструкция обтекателей состоит из шпангоутов, лонжеронов и подкрепленной обшивки. Основная часть конструкции сделана из алюминиевого сплава.
Четыре трапецевидных стабилизатора ступени обеспечивают устойчивость ракеты-носителя при максимальном скоростном напоре и имеют площадь 7 м² каждый. Конструкция состоит из лонжеронов и нервюр, отстоящих на 25 см друг от друга, и обшивки.
Топливный отсек состоит из баков горючего и окислителя длиной 13,1 и 19,5 м объемом 835 и 1340 м³ соответственно. Оба бака имеют цельносварную конструкцию, а стенки баков состоят из панелей с продольными ребрами жесткости таврового сечения. Эллипсоидные днища баков сварены из восьми трапецевидных и восьми треугольных сегментов. Днища и стенки баков с обшивкой межбаковых отсеков соединяются через шпангоут V-образного сечения размером 13x69 см.
Гелий, необходимый для наддува бака горючего, хранится в четырех баллонах объемом 0,88 м³ при давлении 210 ат. Баллоны сделаны из алюминиевого сплава 2219 и крепятся к шпангоутам внутри бака окислителя.
Все 5 трубопроводов окислителя проходят через бак горючего и крепятся к верхнему днищу через сильфон. Трубопроводы крепятся к днищу бака окислителя и к кронштейнам двигательного отсека. Трубопроводы имеют универсальные герметичные шарниры и специальные узлы —температурные компенсаторы, — которые допускают повороты работающих двигателей, температурные деформации конструкции и юстировку двигателей.
До старта бак окислителя наддувается гелием, после запуска — газообразным кислородом, который отбирается от магистрали окислителя высокого давления и пропускается через теплообменники двигателей.
|
Бак горючего наддувается гелием. Охлажденный гелий нагревается в теплообменнике двигателей и поступает в бак горючего. Оба бака оборудованы клапанами для сброса давления и дренажными клапанами.
Межбаковый отсек — негерметическая полумонококовая конструкция — выполнен в виде цилиндрической оболочки, состоящей из 18 гофрированных панелей, подкрепленных пятью разъемными круговыми шпангоутами с двутавровым поперечным сечением, Расстояние между шпангоутами 1,25 м. Материал оболочки — сплав 7075.
Полумонококовая конструкция верхнего переходника состоит из подкрепленных панелей и трех шпангоутов.. Внутри переходника располагается бортовая аппаратура первой ступени.
Сложность конструкции такой сравнительно простой компоновочной схемы объясняется большими размерами ракеты-носителя, высоким удельным расходом компонентов, высокими акустическими и вибрационными нагрузками, создаваемыми двигателями, высокими требованиями к надежности и сравнительно низким весовым коэффициентам конструкции. При увеличении веса S-IC на 5,9 кг вес полезной нагрузки уменьшается на 0,64 кг.
Ступень S-IC имеет 5 быстроразъемных соединений (отрывных плат). На передней плате располагаются отрывные разъемы кабельной сети системы телеметрии, трубопроводов кондиционирования воздуха и вспомогательной пневмомагистрали. На плате межбакового отсека крепятся разъемы главных трубопроводов окислителя. Три нижние платы несут разъемы магистрали горючего, дренажной магистрали окислителя, трубопроводов различных наземных систем. Передняя и межбаковая платы расстыковываются и убираются до включения двигателей F-1. Три нижние платы отрываются при старте ракеты-носителя.
Система управления S-IC включает в себя систему управления вектором тяги, систему гидропривода и регулирующую аппаратуру. Восемь рулевых машинок отклоняют двигатели в двух плоскостях со скоростью 5 град/сек.
Рабочей жидкостью гидравлической системы является горючее RP-1, отбираемое из трубопроводов горючего высокого давления. После выключения двигателей F-1 включаются 8 тормозных РДТТ, расположенных под обтекателями главных двигателей. Тяга каждого тормозного РДТТ 39 т, время работы 0,66 сек.
|
Отделение первой ступени происходит на высоте 65 км при скорости 2,38 км/сек.
ЖРД F-1 фирмы North American Rockwell, Rocketdyne. Рис. 2 Двигатель F-1
Это самый большой и самый мощный ЖРД в США. Двигатель состоит из головки камеры сгорания, имеющей 2600 форсунок окислителя и 3700 форсунок горючего, отъемной сопловой приставки одного ТНА с прямым приводом, одного газогенератора, одного управляющего клапана для жидкого кислорода и горючего, одного управляющего клапана для пуска и останова. Кроме того, имеются агрегаты управления, клапан генератора, клапан воспламенительного устройства, устройство, подающее самовоспламеняющиеся компоненты топлива для зажигания смеси в основной камере сгорания, и пиротехнический воспламенитель для зажигания топлива в газогенераторе и зажигания выхлопных газов.
Последовательность операций во время запуска и останова ЖРД регулируется клапанами, срабатывающими от нарастающего давления компонентов топлива.
Для увеличения полетной нагрузки ракеты-носителя двигатель форсируется до 715 т с последующим переходом в полете на номинальный режим на 80-й сек для снижения перегрузок. Такой двигатель может обеспечить увеличение полезной нагрузки на 900 кг.
Рис. 3. Схема ЖРД F-1
1 - насос жидкого кислорода; 2 - насос горючего; 3 - контролирующий клапан;
4 - четырехходовый соленоидный клапан; 5 - жидкий кислород; 6 - воспламенитель;
7 - сопло; 8 - камера сгорания; 9 - форсуночная головка;
10 - патрон с самовоспламеняющейся жидкостью; 11 - теплообменник; 12 - турбина;
13 - газогенератор; 14 - клапан продувки; 15 - клапан управления
Основные технические характеристики ЖРД F-1:
Тяга на уровне моря, т | 691±1,5% |
Удельный импульс на уровне моря, сек | 263 |
Состав смеси (окислитель/горючее) | 2,27±2% |
Степень расширения сопла | 16 |
Диаметр критического сечения, м | 0,92 |
Диаметр выходного сечения сопла, м | 3,66 |
Давление в камере сгорания, кг/см² | 63 - 65 |
Температуры газов в камере, °C | 3000 |
Охлаждение камеры сгорания и сопла | регенеративное, горючим |
Охлаждение тепловой приставки | пленочное, выхлопными газами турбины |
Угол отклонения ЖРД, от оси, град | ±3 |
Гидропривод отклонения ЖРД | работает на горючем высокого давления |
| |
Турбонасосный агрегат (ТНА) | |
Производительность насоса горючего, кг/сек | 900 |
Производительность насоса окислителя, кг/сек | 1800 |
Мощность турбины, л.с. | 60 000 |
Диаметр ТНА, м | 1,22 |
Длина ТНА, м | 1,52 |
Вес ТНА, кг | 1 270 |
| |
Габаритные размеры и вес ЖРД F-1 | |
Высота, м | 5,49 |
Диаметр, м | 3,66 |
Вес, кг | 8 200 - 10 200 |
|
|
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!