Установление расчетного режима

Из теории известно, что для определения по уравнению состояния несущего троса цепной подвески значения натяжения Т_х при любой температуре t_х и любой нагрузке g_х, нужно знать исходное состояние (исходный режим), т. е. знать температуру t₁, нагрузку g₁  и соответствующее этим условиям значение натяжения несущего троса Т₁. Поскольку первоначально из всех возможных натяжений несущего троса известно только его максимальное натяжение Т_max, то необходимо установить, при каком из расчетных режимов для заданного типа подвески и заданных климатических условий в несущем тросе создается наибольшее натяжение; принять этот режим за исходный и считать Т₁=Т_mах.

Таким исходным режимом, может быть либо режим минимальной температуры (t_min), при которой натяжение в несущем тросе может оказаться наибольшим за счет сжатия материала троса, либо режим наибольшей дополнительной нагрузки — режим гололеда с ветром или режим максимального ветра, при которых натяжение в несущем тросе может оказаться наибольшим за счет растяжения, вызываемого до­полнительной нагрузкой на трос от гололеда и ветра.

Чтобы определить, какой из названных режимов для конкретных заданных климатических условий и заданного анкерного участка контактной подвески должен быть принят за исходный, нужно рассчитать длины критических пролетов в м для обоих режимов наибольшей дополнительной нагрузки по формулам:

для режима гололеда с ветром

,

(14)

для режима максимального ветра:

.

(15)

В соответствии с определением понятия «критический пролет» можно сделать вывод, что для того, чтобы натяжение в несущем тросе при режиме гололеда с ветром создалось такое же, как и при заданной минимальной температуре и было бы равно Т_mах, длина эквивалентного пролета l _э, заданного анкерного участка должна быть равна длине l _кр.г, полученной но формуле (14).

Аналогичный вывод можно сделать и относительно полученной по формуле (15) длины l _кр.vmах.

Остается сравнить полученные длины l _кр.г и l _кр.vmах с длиной эквивалентного пролета l _э для заданного анкерного участка цепной подвески.

Длина эквивалентного пролета в м определяется по формуле:

,

(16)

где L_j — длина пролета с номером j; п — число пролетов в анкерном участке.

Для дальнейших расчетов полученную длину эквивалентного пролета следует округлить до целого числа.

Если окажется, что оба значения критического пролета больше l _э, т. е. l _кр.г> l _э и l _кр.vmах> l _э, то исходный расчетный режим — минимальная температура.

Если окажется, что одно из значений l _кр меньше, чем l _э, то исходный расчетный режим — тот режим, которому соответствует это малое значение l _кр, т. е. или режим гололеда с ветром (если l _крг< l _э), или режим максимального ветра (если 1крvmах<1э).

Примечание. Для определения расчетного режима, согласно ВНТП-81 окончательный (выбор наибольших допустимых длин пролетов должен производиться путем сравнения значений, полученных при ветре максимальной интенсивности и при сочетании гололеда с ветром (по наименьшему значению длин пролетов).

Для сокращения объема расчетов в курсовом проекте допускается сделать определение расчетного режима, исходя из сравнения числовых значений ветровых нагрузок на контактные провода, подсчитанных для вышеназванных режимов. Режим, соответствующий большей из нагрузок, можно считать расчетным и только в этом режиме выполнять расчеты длин пролетов.