На станциях расчитывают два интервала

 

ИНТЕРВАЛ ПО ПРИБЫТИЮ - это промежуток времени от момента отправления поезда со станции до момента прибытия следующего поезда на эту же станцию в этом же направлении.

 

ИНТЕРВАЛ ПО ОТПРАВЛЕНИЮ - это промежуток времени от момента отправления поезда со станции до момента отправления следующего поезда с этой же станции в этом же направлении.

 

4. СТОЯНКА ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЯХ - высадка, посадка пассажиров. Время устанавливается приказом нач. службы «Д», при открытии новых станций данные о планируемом пассажиропотоке даёт Мэрия. Стоянка по каждой станции в зависимости от пассажиропотока составляет от 15 до 30 сек. Это время заносится ДСом в ТПРС.

5. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЛИНИИ - определяют: Службы Движения + Подвижного состава + СЦБ + Электроснабжения.

6. ВРЕМЯ СТАНЦИОННЫХ ОБОРОТОВ - определяет ТЧЗэ

в зависимости от длины путей оборота, скорости движения, от    количества вагонов в составе, от срабатывания устройств СЦБ, от способа оборота (маневры или самооборот), время посадки. О срабатывании устройств СЦБ информацию берут из Местной инструкции.

 

Для составления ГДП и определения необходимого количества составов      при принятых размерах движения, необходимо рассчитать время СТАНЦИОННОГО ОБОРОТА.

Станционный оборот - это время от момента прибытия поезда на станцию оборота, до момента отправления данного маршрута с другого пути этой же станции другим номером поезда.

Т _ст.об. время станционного оборота

t_в.     время, затраченное на высадку пассажиров + время задания маршрута на путь оборота(под оборот)-в среднем 20 сек.

t’_х    время хода состава на путь оборота

t_м     время на задание маршрута с пути оборота (из-под оборота)

t_в.с.    время на восприятие сигнала.

t_п.у.   время на передачу управления машинисту, который будет выводить состав с пути оборота.

t”_х    время хода состава с пути оборота на Гл. ст. путь по отправлению.

t_пос.   время на посадку пассажиров.

 

Время занятия пути оборота маневровым составом (t _туп)

 

Для уменьшения времени станционного оборота – обороты составов производит маневровыми бригадами.

На станциях колонного типа для оборота составов, при парности 17 пар интервал 3мин. 30 сек. 8-ми вагонным составам назначаются одна маневровая бригада - это два маневровых машиниста.

На станциях пилонного и колонного типов при размерах движения пар 30 и более для оборота составов – назначается уже две маневровые бригады - это четыре маневровых машиниста.

Примеры: на ст. «», «Александровский сад», «Третьяковская» (Калининской линии) количество маневровых бригад больше. Доходит до
6-8 маневровых бригад, количество маневровых бригад устанавливает нач. депо данной линии (ТЧ).

На типовой 6-стрелочной станции оборот составов из 8 вагонов без маневровых машинистов составляет 5 мин.

ВРЕМЯ НА ПЕРЕХОД МАШИНИСТА ПРИ САМООБОРОТЕ составляет: 6 ваг- 2 мин 30 сек; 7 ваг. -2 мин 45 сек; 8 ваг. - 3 мин. 00 сек.

Самооборот на 8 ваг. = 5 мин (20 сек + 45 сек + 3 мин + 40 сек + 15 сек)

ДСЦП, ДСП, операторы должны следить за своевременным началом и окончанием оборотов составов маневровыми бригадами, а также за их количеством.

О времени начала и окончания оборота составов маневровыми машинистами и кол-во бригад – указывается на первом листе Г.Д.П.

ДСЦП/ДСП – должны строго следить за соблюдением времени станционного оборота.

При несвоевременной явке маневрового машиниста, несоблюдения времени станционного оборота СООБЩАТЬ ДЦХ.

Нужно знать, что максимальный интервал на ГДП утром не более 6 мин, а вечером с 22 часов и далее не более 10 мин.

Время хода состава по пути оборота зависит:

1) От длины оборотных путей (типовая станция 300 метров);

2) Расположение стрелок от торца платформы - чем они дальше, тем больше время оборота;

3) Время передачи управления составом обработка двух кабин 20 сек;

4) От длины оборачиваемого состава (7 - 8 ваг) время устанавливает сл. Т.;

5) Скорость маневров.

 

Интервал по оборотным путям равен интервалу по тупикам – это время от момента отправления одного состава на путь оборота до момента отправления следующего состава на тот же путь оборота.

140 сек или Пример: Минимальный оборот по типовой станции 2 мин 20 сек, а если без маневровой бригады для 8 вагонов - 5 мин.

 

Хронометраж:

20 сек – стоянка на ст. прибытия под высадкой;

45 сек – следование на путь оборота;

20 сек – передача управления;

40 сек – следование с пути оборота;

15 сек – стоянка на пути отправления под посадкой.

ВЫСАДКА пассажиров работниками службы Д производится из всех вагонов на линиях, где составы обслуживается одним машинистом.

На линиях, где составы обслуживаются локомотивной бригадой из первых двух вагонов высаживается пом. машиниста, а из остальных ДСП, ДСП п/о.

Для того, чтобы основной машинист и маневровые машинисты знали, что состав следует в депо или в отстой, на платформе загорается соответствующий указатель трафарет.