Оборудование спусковой дорожки

12.3.1 Для обеспечения протаскивания трубопровода в створе перехода подрядчик сооружает спусковую дорожку.

12.3.2 Конструкция спусковой дорожки должна обеспечивать возможность монтажа и сварки на ней плетей трубопровода из отдельных труб (обетонированных, балластированных грузами), а также навеску отдельных грузов на плеть трубопровода.

12.3.3 В зависимости от длины укладываемой плети трубопровода, его диаметра и массы, способа балластировки, а также рельефа прибрежного участка спусковая дорожка может быть устроена следующим образом:

- с роликоопорами на спланированном участке территории в створе перехода;

- рельсовый путь с тележками;

- береговая траншея, заполняемая водой;

- безрельсовые тележки и другие приспособления.

Конструкцию спусковой дорожки определяют в РД и уточняют в ППР.

12.3.4 Спусковую дорожку в плане трассируют, как правило, прямолинейно. Вертикальная трассировка ее на перепаде отметок от берега до подводного участка должна быть выполнена криволинейно с учетом допускаемого радиуса упругого изгиба трубопровода.

12.3.5 Длина спускового пути должна обеспечивать монтаж трубопровода на полную длину подводного участка или длину отдельных плетей, если протаскивание ведут с последовательным наращиванием плетей трубопровода.

12.3.6 Расстояния между опорами (тележками) определяют в РД в зависимости от их грузоподъемности, веса трубопровода и его напряженного состояния. Номинальная грузоподъемность роликовых опор должна превышать расчетную нагрузку не менее чем в
1,5 раза с учетом возможной перегрузки за счет неполной работы ближайших опор. Нагрузки на опоры можно регулировать путем изменения их высотного положения.

12.3.7 Для спусковых устройств с малым коэффициентом трения (ролики, вагонетки) протаскивание трубопровода осуществляют с приложением постоянного тормозного усилия к трубопроводу.

12.3.8 Роликовые опоры спусковой дорожки должны обеспечивать:

- равномерное распределение нагрузки от веса плети трубопровода;

- минимальный коэффициент трения качения трубопровода по роликам;

- поперечную устойчивость уложенного трубопровода при его перемещении;

- сохранность изоляционного покрытия труб при протаскивании.

12.3.9 Катки опор должны иметь эластичную поверхность (твердая резина, полиуретан) и быть рассчитаны на удельное давление, допустимое для изоляционного покрытия труб.

12.3.10 Для обеспечения устойчивости опор предусматривают укладку под них железобетонных плит, устанавливаемых на спланированное основание. Допускается устанавливать опоры полузаглубленными в приямки. При устройстве опор на грунтовых призмах основание под опоры уплотняют и усиливают слоем щебня.

12.3.11 Перед укладкой трубопровода на опоры должно быть проверено отсутствие блокировки и свободное прокручивании опорных катков, при необходимости должна быть нанесена смазка.

12.3.12 При использовании в качестве спускового пути береговой траншеи, заполненной водой, глубину ее принимают равной наружному диаметру балластированного трубопровода с дополнительным запасом от 0,6 до 0,8 м. Ширину траншеи по дну следует принимать не менее двух наружных диаметров трубопровода.

12.3.13 При протаскивании трубопровода (защитного кожуха) в скважину или тоннель спусковую дорожку следует оборудовать роликовыми опорами, устанавливаемыми прямолинейно по оси створа перехода на спланированном основании. На переходном участке от спусковой дорожки к скважине (тоннелю) трубопровод следует поддерживать с помощью трубоукладчиков.

12.3.14 При протаскивании трубопровода в скважину или тоннель на обводненных участках поймы спусковая дорожка частично, в зависимости от решения, принятого в РД, должна быть выполнена в виде траншеи, заполненной водой на 0,5 м больше осадки плавающего трубопровода.

12.3.15 Расстановку опор на спусковой дорожке следует выполнять после проходки пилотной скважины с учетом места выхода и направления бурильной колонны.

12.3.16 Для изгиба трубопровода с заданным углом входа в скважину (тоннель) следует предусматривать следующие инженерные мероприятия:

- планировку основания под опоры по допустимому радиусу трассировки;

- устройство грунтовых призм под опоры на криволинейно изогнутом участке трубопровода с одновременным увеличением общего уклона спусковой дорожки;

- использование трубоукладчиков с троллейными подвесками в качестве стационарных или подвижных опор на подходном участке к скважине (тоннелю).

12.3.17 Расстановку опор (высота и расстояние между ними) на подходном, криволинейно изогнутом участке трубопровода определяют в РД расчетом напряженно-деформированного состояния трубопровода с учетом его изгибной жесткости, угла входа его в скважину (тоннель), уклона спусковой дорожки, допустимых нагрузок на опоры.

Первая роликовая опора, воспринимающая часть нагрузки от приподнятого пролета трубопровода, должна быть рассчитана на повышенную грузоподъемность по сравнению с последующими опорами. Допускается применение спаренной опоры.

Высотные отметки и соосность опор контролируют геодезическим способом. Опоры должны быть установлены без перекосов в продольном и поперечном направлениях. Продольный уклон спусковой дорожки не должен превышать 0,002 %.

Проектный угол входа трубопровода в скважину (тоннель) должен быть обеспечен за счет уклона и радиуса вертикальной трассировки спусковой дорожки, а при необходимости – за счет дополнительного изгиба трубопровода с помощью трубоукладчиков на подходном к скважине (тоннелю) участке.

Демонтаж ППМТ

13.1 Организационно-техническая подготовка к выполнению работ по демонтажу подводных переход ов

13.1.1 С целью осуществления демонтажа ППМТ на основании контракта заказчик привлекает для выполнения работ подрядчика в соответствии с действующим законодательством.

13.1.2 Демонтаж переходов МТ через водные преграды следует осуществлять на основании РД и ППР.

13.1.3 До разработки РД заказчик проводит следующие работы:

- проведение инженерных изысканий на участке перехода МТ через водные преграды, планируемого к демонтажу (при необходимости);

- уточнение положения в плане вантузов, задвижек, сооружений и сетей в одном техническом коридоре по исполнительной документации;

- составление ведомости коммуникаций, сооружений, проходящих рядом или пересекающих трассу МТ, с указанием пикетов, глубины заложения, владельцев;

- согласование ТУ на проведение работ по демонтажу с владельцами коммуникаций, пересекающих МТ или проходящих в одном техническом коридоре.

13.1.4 Состав и объем инженерных изысканий на участке перехода МТ через водные преграды, планируемого к демонтажу, – в соответствии с РД-91.200.00-КТН-189-17, на участках со сложными инженерно-геологическими условиями – согласно
РД-91.020.00-КТН-081-15.

13.1.5 В период производства демонтажных работ на реке, при необходимости, заказчиком должны быть предусмотрены мероприятия по ликвидации возможного разлива нефтяной эмульсии в соответствии с РД-13.020.40-КТН-054-18.

13.1.6 Заказчик передает подрядчику утвержденную РД на весь объект или на определенные этапы работ. РД разрабатывает проектная организация на основании задания на проектирование, утвержденного заказчиком, в соответствии с
ОР-03.100.50-КТН-156-17. Порядок разработки, согласования, оформления и состав РД должны соответствовать РД-75.200.00-КТН-012-14 и РД-91.010.00-КТН-131-14.

13.1.7 Подрядчик разрабатывает и согласовывает ППР на основании утвержденной «в производство работ» РД (в т. ч. организационных решений раздела ПОС), ТУ владельцев инженерных коммуникаций сторонних организаций (при производстве работ в охранных зонах инженерных коммуникаций сторонних организаций). Разработку и согласование ППР осуществляет подрядчик в соответствии с ОР-91.010.30-КТН-111-12 и
РД-75.200.00-КТН-012-14.

Требования к применению ПС при выполнении СМР, в т. ч. к выполнению погрузо-разгрузочных работ, должны быть предусмотрены в ПОС, ППР и технологических картах в соответствии с Федеральными нормами и правилами [6].

13.1.8 До начала производства работ на объекте подрядчик оформляет комплект разрешительной документации и допуск к производству работ на объекте строительства в порядке, установленном в ОР-13.100.00-КТН-030-12.

13.1.9 В соответствии с ОР-91.010.30-КТН-156-15 заказчик не позднее 4 рабочих дней после начала осуществления процедуры допуска подрядчика к производству работ в соответствии с ОР-13.100.00-КТН-030-12 формирует и передает подрядчику утвержденный перечень оформляемой при выполнении работ исполнительной документации с разделением по видам работ.

13.1.10 Материально-технические ресурсы, применяемые при демонтаже ППМТ, должны пройти входной контроль с оформлением акта о соответствии продукции установленным требованиям в соответствии с ВСН 012-88 (часть 2, форма № 3.3) с отражением результатов в журнале входного контроля.

13.1.11 Приемо-сдаточную документацию формирует подрядчик в виде прошитых, пронумерованных и скрепленных его печатью книг объемом не более 250 листов. Подрядчик передает разрешительную и исполнительную документацию с реестрами на проверку в организацию по СК в соответствии с ОР-91.010.30-КТН-156-15 в срок не позднее, чем за 10 календарных дней до начала работы рабочей комиссии. Не позднее 5 календарных дней до начала работы рабочей комиссии подрядчик передает приемо-сдаточную документацию на проверку заказчику.