Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
2019-09-26 | 567 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Расчет норм времени нахождения поездных локомотивов на станции в эксплуатации
Таблица Ф.1.1 – Таблица расчета технологических норм времени нахождения поездных локомотивов при прибытии и отправлении с грузовыми и пассажирскими поездами на станции
№ п/п | Операция | Длина полурейса, м | Затраты времени, мин | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Простой при прибытии грузовых поездов
1.1 Простой при прибытии грузовых поездов со станций направлений Минск, Барановичи и Лунинец в Восточный парк прибытия (в депо через 2-й контрольный пост)
Итого:
Простой при прибытии грузовых поездов со станций направлений Минск, Барановичи и Лунинец в Западный парк прибытия № 2 (в депо по 80 пути)
|
Итого:
Простой при прибытии грузовых поездов со станций направлений Минск, Барановичи и Лунинец в Западный парк прибытия № 2 (в депо через 2-й контрольный пост)
Итого:
|
Простой при прибытии грузовых поездов со станций направлений Минск, Барановичи и Лунинец в Маршрутный парк (в депо через 2-й контрольный пост)
Итого:
Маршрут следования локомотива и норма времени
нахождения локомотива
Норма времени при
выполнении локомотивной
бригадой операций
По отправлению поездов
Среднее время нахождения поездных локомотивов по прибытию на станционных путях определяется по формуле
где T i пр – | затраты времени на выполнение i- ой операции по прибытию на станции, мин; |
P i пр – | доля операций данного вида, выполняемая по прибытию с поездными локомотивами на станции в среднем за сутки (устанавливается по статистическим данным); |
n – | количество маршрутов передвижения поездных локомотивов по прибытию по станции. |
Т пр = 28,68*0,12*2+25,81*0,18*3+37,08*0,05*1+36,74*0,12*2+36,27*
*0,05*1+19,33*0,12*2+27,22*0,12*2+25,97*0,24*4 = 69,4 мин.
|
Среднее время нахождения поездных локомотивов по отправлению на станционных путях определяется по формуле
где T i отпр – | затраты времени на выполнение i- ой операции по отправлению на станции, мин; |
P i отпр – | доля операций данного вида, выполняемая по отправлению с поездными локомотивами на станции в среднем за сутки (установлена по статистическим данным); |
n – | количество маршрутов передвижения поездных локомотивов по отправлению по станции. |
Т отпр = 51,57*0,25*5+53,47*0,2*4+55,4*0,55*11 = 442,41 мин
Среднее время нахождения поездных локомотивов на станции определяется по формуле
Т ср = Т пр Р пр + Т отпр Р отпр,
где P пр, P отпр – соответственно доля операций по прибытию и отправлению, выполняемых с поездными локомотивами на станции.
Т ср = 69,4*0,46+442,41*0,54 = 270,94 мин.
Таблица Ф.2.1 – Таблица расчета технологических норм времени нахождения поездных локомотивов при прибытию и по отправлению с пассажирскими поездами на станции
№ п/п | Операция | Длина полурейса, м | Затраты времени, мин | Примечание | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
По отправлению поездов | ||||||
2.1. | Контрольный пост ТЧД | Нечетная горловина Центрального парка | 35,25 | - | 32,0 | |
2.2. | Контрольный пост ТЧД | Нечетная горловина Граевского парка | 39,5 | - | 32,0 |
Среднее время нахождения поездных локомотивов по прибытию на станционных путях определяется по формуле
где T i пр – | затраты времени на выполнение i- ой операции по прибытию на станции, мин; |
P i пр – | доля операций данного вида, выполняемая по прибытию с поездными локомотивами на станции в среднем за сутки (устанавливается по статистическим данным); |
n – | количество маршрутов передвижения поездных локомотивов по прибытию по станции. |
Тпр=28,74*20*0,87+35,87*3*0,13=514,09 мин.
Среднее время нахождения поездных локомотивов по отправлению на станционных путях определяется по формуле
где T i отпр – | затраты времени на выполнение i- ой операции по отправлению на станции, мин; |
P i отпр – | доля операций данного вида, выполняемая по отправлению с поездными локомотивами на станции в среднем за сутки (установлена по статистическим данным); |
n – | количество маршрутов передвижения поездных локомотивов по отправлению по станции. |
Тотпр=35,25*19*0,83+39,5*4*0,17=582,75 мин.
|
Среднее время нахождения поездных локомотивов на станции определяется по формуле
Т ср = Т пр Р пр + Т отпр Р отпр,
где P пр, P отпр – соответственно доля операций по прибытию и отправлению, выполняемых с поездными локомотивами на станции.
Тср=514,09*0,5+582,75*0,5=548,42 мин.
Расчет норм времени нахождения поездных локомотивов на станции в эксплуатации
|
|
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!