Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
2019-08-07 | 164 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
1. Подготовительные работы.
1.1. Откройте люки 110-4ИП и 910-4ЕН для подхода к сливным панелям.
1.2. Подключить аэродромный источник электропитания.
2. Последовательность выполнения работ.
Предупреждение: При заправке не допускается попадание жидкости на открытые участки тела. При попадании химжидкости на кожу немедленно смойте ее водой.
2.1. Установите переключатель УПРАВЛЕНИЕ ЗАТВОРОМ на сливной панели в положение ЗАКР. По загоранию красной лампы на сливной панели убедитесь, что шаровый затвор закрыт и установите переключатель УПРАВЛЕН. ЗАТВР. в нейтральное положение.
2.2.Снимите заглушку со штуцера заправки на сливной панели.
2.3. Подсоедините наконечник шланга ассенизационной машины к штуцеру заправки.
2.4. Включите насос ассенизационной машины и заправьте приемный бак унитаза химжидкостью (5,5 литра в один бак).
2.5. Выключите насос ассенизационной машины и дайте возможность слиться всей оставшейся в трубопроводе химжидкости в резервуар ассенизационной машины.
2.6. Отсоедините наконечник шланга ассенизационной машины от заправочного штуцера.
2.7. Установите заглушку на штуцер заправки.
2.8. Снимите крышку сливного штуцера и убедитесь в отсутствии течи химжидкости. При обнаружении течи слейте химжидкость. При обнаружении течи слейте химжидкость и устранение негерметичность.
2.9. Установите крышку на сливной штуцер.
2.10. Протрите насухо нишу сливной панели.
Примечание:
1. Заправка жидкостью вручную через унитаз ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. В зимних условиях заправку приемных баков унитазов химжидкостью произведите непосредственно перед вылетом после прогрева пассажирского салона, обогрев сливной панели должен быть включен. Химжидкость перед заправкой должна быть подогрета до температуры 25-35˚С. После заправки штуцера просушить теплым воздухом (температура воздуха 50-60˚С), после чего установить заглушки.
|
2.11. После заправки химжидкостью приемного бака унитаза проверьте действие смывной системы унитаза.
2.11.1. Включите автоматы защиты ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ на левой и правой панелях АЗР.
2.11.2. Нажмите в туалете кнопку СМЫВ и убедитесь в энергичном и равномерном стоке химжидкости в унитазе.
Внимание: Кнопку смыв в нажатом положении держать не более 30с, интервал между включениями не менее 5 мин.
2.11.3. Выключите автоматы защиты ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ и ТУАЛЕТ ЗАДНИЙ.
3. Заключительные работы.
3.1. Закройте люки 110-4ИП, 910-4БН.
3.2. Отключите аэродромные источники электропитания.
Произведите заключительный осмотр самолета.
1. Предмет осмотра и технические требования.
1.1. Все чехлы и заглушки с самолета, двигателей, изделий авиационного и радиоэлектронного оборудования должны быть сняты.
1.2. Трос заземления должен быть убран.
1.3. Двери аварийных выходов, правая служебная дверь, левая входная дверь и входной трап должны быть закрыты.
1.4. Крышки смотровых лючков на фюзеляже, крыле, хвостовом оперении, гондолах двигателей должны быть закрыты.
1.5. Стопорящие штыри с подкосов передней и основных опор шасси должны быть сняты.
2. Последовательность выполнения осмотра.
2.1. Произведите осмотр самолета по маршруту, установленному на рис. 202.
Подготовка двигателей к запуску.
1. Последовательность проведения работ.
1.1. Работу выполняйте на площадке, где разрешен запуск двигателей Д-36.
1.2. Перед запуском холодного двигателя убедитесь в отсутствии льда на поверхности входных каналов двигателей и в каналах реактивного сопла, а так же в отсутствии примерзания лопаток компрессора и турбины.
Для этого осторожно прокрутите роторы двигателей.
Внимание: В условиях, когда необходимо производить подогрев двигателей перед запуском (см. п.1.3) запрещается прокручивать роторы до подогрева двигателей и его агрегатов.
|
При наличии льда или в случае примерзания лопаток (тугое вращение, невозможно прокрутить ротор) подогрейте газовоздушный тракт двигателя наземным подогревателем. Горячий воздух от подогревателя с температурой 90-100˚С подводите через два рукава в течении 8-10 мин в реактивное сопло внутреннего контура при установленных заглушках во входном канале и реактивном сопле наружного контура.
После подогрева газовоздушного тракта убедитесь в отсутствии льда и легкости вращения роторов двигателя.
1.3. Если во время стоянки самолета температура наружного воздуха минус 40˚С температура масла на входе в двигатели понизится ниже -20˚С по приборам УИЗ-9, расположенным на приборной доске, перед запуском произведите подогрев двигателя горячим воздухом от наземного подогревателя. Перед началом подогрева откройте люки 412-4КН и 422-4КН на нижней створке гондол боковых двигателей, 432-4БН на крышке люка подхода к среднему двигателю и установите заглушки на входные каналы и реактивные сопла наружного контура.
Горячий воздух от подогревателя с температурой 90-100˚С подводите одновременно в нижнюю часть подкапотного пространства наружного контура. Через открытые люки и в газовоздушный тракт двигателя через реактивное сопло внутреннего контура при установленных заглушках во входном канале и реактивном сопле наружного контура. Подогрев производите в течении 30-40мин. В конце подогрева температура масла на входе в двигатель по бортовому прибору должна быть не ниже -5˚С, роторы двигателя (ВД, НД и вентилятора) должны легко вращаться от руки.
1.4. Убедитесь, что:
· Площадка под самолетом и вокруг самолета очищена от посторонних предметов, льда, снега;
· Заслонки системы кондиционирования закрыты;
· Подготовлены средства пожаротушения;
· Сняты все заглушки с двигателей;
· Под колесами шасси установлены упорные колодки.
|
|
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!