Технико-эксплуатационная характеристика станции

Содержание

3
4
4
4
5
6
16
16
18
19
19
19
21
23
25
27
27
28
31
33
34

Введение

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Назначение и характер работы станции

1.2 Техническая оснащенность станции

1.3 Определение классности станции

2 Расчет численности работников станции

3 Составление штатного расписания

3.1 Среднемесячный заработок работников

3.2 Годовой фонд оплаты труда (ФОТ)

4 Расчет эксплуатационных расходов станции

4.1Основные расходы, специфические для каждого отраслевого хозяйства станции Э_о.

4.1.1 Хозяйство перевозок

4.1.2 Хозяйство грузовой и коммерческой работы

4.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства

железной дороги Э общ.

4.3 Общехозяйственные расходы Э обх.

5 Определение плановой структуры затрат по экономическим элементам

и в зависимости от объема работы

5.1Плановая структура расходов станции по основным экономическим элемента

5.2Плановая структура расходов станции в зависимости от объёма

работы

6 Расчет себестоимости продукции станции

Выводы

Список используемой литературы

 

ВВЕДЕНИЕ

Эксплуатационные расходы – это текущие затраты предприятия, связанные с выпуском и реализацией продукции, выполнением работ и оказанием услуг.

Состав расходов:

- ФОТ;

- Отчисления на социальные нужды;

- Материалы;

- Электроэнергия;

- Топливо;

- Амортизационные отчисления;

- Ремонтный фонд;

- Прочие (расходы на командировки, налоги, расходы за услуги банка и т.д).

На структуру и величину эксплуатационных расходов оказывают влияние следующие факторы:

1. Объём выпускаемой продукции;

2. Характер работы;

3. Уровень технического оснащения;

4. Применяемая технология;

5. Уровень цен;

6. Качество выполняемой работы.

Себестоимость – это денежное выражение затрат предприятия на производство и реализацию единицы продукции. Продукцией транспорта является – перевозка.

В состав себестоимости входят все те элементы, что и в состав эксплуатационных расходов.

Факторы, влияющие на себестоимость перевозок:

- Объём перевозок;

- Дальность перевозки грузов и пассажиров;

- Величина качественных показателей использования подвижного состава;

- Применение новых прогрессивных видов техники и технологии;

- Нормирование трудовых и материальных ресурсов;

- Производительность труда;

- Совершенствование информационной базы учёта и форм отчётности.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

Назначение и характер работы станции

Сортировочная станция предназначена для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов.

На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций.

Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонопотоков, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и транзитных сквозных поездах.

На сортировочных станциях выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт вагонов, экипировку локомотивов, снабжение поездов водой и др.

Для выполнения сортировочной работы на данной станции имеется одна механизированная сортировочная горка с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути.

Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда имеются на станции пассажирские остановочные пункты на главных путях.

На станции имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады, сортировочные платформы, площадки сортировки контейнеров и другие устройства.

Техническая оснащенность станции

По характеру работы станция - сортировочная, по объёму работы – внеклассная, тип станции – двусторонняя. Данная станция имеет общую площадь 104 тыс. м², площадь помещений 3100 м². На станции имеются две механизированные горки. Маневровые районы обслуживают 5 маневровых локомотивов. Сортировочный парк имеет 20 и 18 путей. Для выполнения работ по пропуску и обработке поездов на сортировочной станции имеются специальные парки путей: приёмный парк П – для приёма поездов и подготовки их к расформированию; сортировочный парк С – для накопления вагонов на составы отправляемых поездов; отправочный парк О – для подготовки к отправлению составов поездов своего формирования; транзитные парки Тр₁ и Тр₂ – для приёма транзитных поездов без переработки и их подготовки к отправлению. К станции примыкает большое количество подъездных путей, которые обслуживаются маневровыми локомотивами промышленных предприятий. На этих подъездных путях выполняется погрузка – 30 вагонов в сутки, выгрузка – 50 вагонов в сутки.

Определение классности станции

Для определения классности станции необходимо среднесуточный объем работы ее выразить в условных единицах – баллах.

Баллы на сортировочной станции начисляются за:

- пропуск и отправление поездов со сменой локомотива:

Б₁=N_тр/10*1,0,б (1)

Б₁= 20/10*1,0=2 б

- сортировку вагонов:

Б₂=N_сорт/1,б (2)

Б₂= 10/1 =10 б

-перегрузку вагонов на сортировочной горке:

Б₃=(n_тр.сг+n_м)0,9/50*2,б (3)

Б₃= (2500+50+10)*0,9/50*2=92,2 б

- перегрузку вагонов на вытяжных путях:

Б₄=(n_тр.сг+n_м)0,1/35*2,б (4)

Б₄= (2500+50+10)*0,1/35*2=14,6 б

Общая сумма баллов составит:

Б = Б₁+Б₂+Б₃+Б₄, б

Б = 2+10+92,2+14,6=118,8 б

Станция – внеклассная.

СОСТАВЛЕНИЕ ШТАТНОГО РАСПИСАНИЯ

Среднемесячный заработок работников

Заработок работников включает в себя:

З/П=М_ст+Д+П,руб (12)

где М_ст-месячная тарифная ставка;

Д-доплаты (за вредные условия, за работу в ночное время, праздничные дни, выслугу лет и др.);

П - премия.

Рассчитываю среднемесячный заработок регулировщика скорости движения вагонов (102,7%) 3 разряда. Премия – 10%, стаж работы – 6 лет.

З/п=С_з+Д+П,руб (13)

М_ст=341220*2,92*1,5*1,2=1793452,3 руб

Где С_з - сдельный заработок

С_з=М_ст+С_пр, руб. (14)

С_з=1793452,3+489672,6=2283124,9 руб

Доплата за вредные условия труда:

Д_ву=%/100*М_ст1*Т_н,руб (15)

где % - процент доплаты;

М_ст¹ – месячная тарифная ставка первого разряда;

Т_н - среднемесячная норма часов (Т_н=169,8ч);

Д_ву = 0,20/100*341220*169,8 = 115878,3 руб

Доплата за работу в ночное время:

Д_н = %/100*(М_ст+Д_ву), руб (16)

Д_н = 20/100*(1793452,3+115878,3) = 381866,1 руб

Доплата за работу в праздничные дни:

Д_пр=2,45/100*(С_з+Д_ву) (17)

Д_пр = 2,45/100*(2283124,9+115878,3) = 48975,6 руб

Доплата за выслугу лет:

Д_вл=%/100*(М_ст+Д_ву), руб, (18)

Д_вл = 25/100*(1793452,3+115878,3) = 381866,1 руб

Премия:

П = %/100*(С_з+Д_ву+Д_н), руб, (19)

П = 10/100*(2283124,9+115878,3+381866,1) = 238086,9 руб

З/п=3049798,0 руб

Рассчитываю среднемесячный заработок рабочих по подготовке вагонов (Кт=2,46),премия-10%, стаж работы-9 лет.

З/п = Мст+Д+П, руб, (20)

Мст=Мст¹ *Кт*1,5, руб

где Мст¹ - месячная тарифная ставка первого разряда;

Кт-тарифный коэффициент;

1,5-коэффициент для работников, оформленных по контракту.

Мст=341220*2,46*1,5=1259101,8 руб

Доплата за работу в ночное время:

Дн = %/100*Мст, руб,

Дн = 20/100*1259101,8 = 251820,4 руб

Доплата за работу в праздничные дни:

Дпр = %/100*Мст

Дпр = 2,45/100*1259101,8 = 30848 руб

Доплата за выслугу лет:

Двл = %/100*Мст, руб,

Двл = 9/100*1259101,8 = 251820,4 руб

Премия:

П = %/100*(Мст+Дн), руб,

П = 10/100*(1259101,8+251820,4) = 151092,2 руб

З/п = Мст+Д+П,руб

З/п=1944682,7 руб.

ГОДОВОЙ ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА (ФОТ)

ФОТ=ФОТ_о+ФОТ_д, тыс.руб (21)

где ФОТ_о – основной фонд оплаты труда;

ФОТ_д – дополнительный фонд оплаты труда за непроработанное время, но оплачиваемое по закону.

ФОТ_о= R_яв*З/П*12/1000, тыс руб, (22)

где R_яв – явочная численность работников.

ФОТ_д =ФОТ_д*К, тыс руб, (23)

где К – коэффициент, учитывающий долю ФОТ за непроработанное время от общего фонда оплаты труда производственного персонала.

Рассчитываю ФОТ регулировщика скорости движения вагонов 3 разряда:

ФОТ=22*3049798*12/1000=805146,7 тыс. руб

 

ФОТ рабочих по подготовке вагонов:

ФОТ=4*1944682,7*12/1000=93344,8 тыс. руб

Результаты расчетов сведены в таблицу «Штатное расписание станции»

РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ СТАНЦИИ

4.1 Основные расходы, специфические для каждого отраслевого хозяйства станции Э_о.

Хозяйство перевозок

СТАТЬЯ 070. Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях.

ФОТ_ст.070 = 4928934,6 тыс.руб

- затраты на материалы принимаю 500 тыс. руб.

Итого по статье 070:

Э =4928934,6+500=4929434,6 тыс.руб

Хозяйство грузовой и коммерческой работы

СТАТЬЯ 040. Прием к отправлению и выдаче грузов, переадресовка

Вагонов.

ФОТ _ст.040 = 832712,9 тыс.руб

Затраты на материалы:

- для маркировки грузов

Э_м = n_м * 1,5 * 366, тыс.руб.,

где n_м - количество маркируемых вагонов

Э_м = 18 * 1,5 * 366 = 9882 тыс.руб.

Для пломбирования вагонов и крепления грузов на открытом подвижном составе не определяю, так как пломбирование вагонов и крепление грузов осуществляется отправителем.

- для приобретения книг и бланков для коммерческих операций и отчетности, оформления перевозочных документов, канцелярских принадлежностей

Э_м = n_ст*1,0*366, тыс.руб.

Э_м = 50*1,0*366 = 18300 тыс.руб.

Всего затрат на материалы

Э_м = 9882+18300= 28182 тыс.руб.

Прочие затраты:

Э_пр = 25*12 = 300 тыс.руб.

Затраты по оплате счетов за переработку грузов мелкими отправками

Э_пр = n_мо *Р_ср*2,0*366, тыс.руб,

где Рср - статическая нагрузка по сортировке

Э_пр =10*20,5*2,0*366= 150060 тыс.руб.

Итого по статье 040

Э =832712,9+28182+300+150060 = 1011254,9 тыс.руб.

СТАТЬЯ 045. Подготовка грузовых вагонов к перевозкам.

ФОТ _ст.045 = 93344,8 тыс. руб.

Затраты на материалы

- для очистки и промывки вагонов

Э_м = n_под *3,5*366, тыс. руб.,

где n_под - подготовка вагонов к перевозке

Э_м = 18*3,5*366 = 23058 тыс. руб.

- для дезинфекции вагонов

Э_м = 18*15*366 = 98820 тыс. руб.

Всего затрат на материалы

Э_м = 23058+98820=121878 тыс. руб.

Итого по статье 045

Э = 93344,8+121878=215222,8 тыс.руб.

СТАТЬЯ 047. Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поез­дах.

ФОТ _ст.047 = 890751,5 тыс.руб.

Затраты на материалы, используемые при устранении коммерческих неисправностей, приняла 1800 тыс. руб.

Итого по статье 047

Э = 890751,5+1800=892751,5 тыс.руб.

Итого по статье 048

Э = 391975,8+5490=397465,8 тыс.руб.

Железной дороги Э общ.

Итого по статье 461

Э = 106149 тыс. руб.

СТАТЬЯ 462. Командировки работников, не относящихся к руководителям и специали­стам.

Э = 291,5*3*60 = 52470 тыс. руб.

СТАТЬЯ 497. Подготовка кадров.

Э = 0,2*R_сп*10*С_дз, тыс. руб.

С_дз = 13735333/336*12*24 = 141,9 тыс. руб.

Э = 0,2*336*10*141,9 = 95356,8 тыс. руб.

СТАТЬЯ 505. Налог на землю.

Э = 10,4*5 = 52 тыс. руб.

СТАТЬЯ 506. Налоги и сборы.

Э = 0,01*4400000+12*0+0,04*13735333= 593413,3 тыс. руб.

СТАТЬЯ 507. Прочие затраты.

Затраты по переписи вагонов, услуги банка по выдаче зарплаты, приобретение учебного имущества, печатание коллективного договора и т.п. принимаю 2000 тыс. руб.

СТАТЬЯ 530. Затраты по оплате труда руководителей и специалистов.

Э = 920395,2 тыс. руб.

Итого по статье 532

Э = 2000+1500 = 3500 тыс. руб.

Итого по общехозяйственным расходам

Э _обх = 4281847,9 тыс.руб.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛАНОВОЙ СТРУКТУРЫ ЗАТРАТ ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ЭЛЕМЕНТАМ И В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБЪЁМА РАБОТЫ

Плановая структура расходов станции по основным экономическим элемента

Для определения структуры расходов из раздела 4 выписываю величину расходов по каждому экономическому элементу затрат – ФОТ, отчисления на социальные нужды, материалы, топливо, электроэнергия, амортизационные отчисления, прочие затраты (в таблицу 2).

Зная общую сумму расходов, определяю удельный вес каждого в отдельности экономического элемента путем деления величины соответствующего элемента затрат на общую сумму расходов и умножением на 100%.

Результаты сведены в таблицу 2 «Распределение расходов по экономическим элементам»

Таблица 2. «Распределение расходов по экономическим элементам»

№ статьи	ФОТ	отчисл. на соц. нужды	Материалы	Топливо	Эдектоэнегия	Аморзация	Ремонтный фонд	Прочие	Всего расходов тыс.руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
40	832712,9		28182,0					150360,0	1011254,9
45	93344,8		121878,0						215222,8
47	890751,5		1800,0						892551,5
48	391975,8		5490,0						397465,8
Итого по х-ву гр. и ком.	2208785,0		157350,0					150360,0	2516495,0
70	4928934,6		500,0						4929434,6
71	2678821,8		2000,0		1790530,6			500,0	4471852,4
80	150578,4		5088,2	0,0	60946,0			12252,2	228864,8
Итого по х-ву пер.	7758334,8		7588,2		1851476,6			12752,2	9630151,8
Итого по х-вам	9967119,8		164938,2		1851476,6			163112,2	12146646,8
456								329,9	329,9
Продолжение таблицы 2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
457	1295725,6								1295725,6
458								72653,2	72653,2
459		2615514,3							2615514,3
461			91618,4					14530,6	106149,0
462								52470,0	52470,0
465						73920,0			73920,0
466			36326,6						36326,6
470							110880,0		110880,0
476			292,9						292,9
Итого осн. общ	1295725,6	2615514,3	128237,8			73920,0	110880,0	139983,7	4364261,5
485	1199618,8								1199618,8
487	352473,7		8925,0						361398,7
488						14080,0			14080,0
489							21120,0		21120,0
491								4400,0	4400,0
492								250,0	250,0
495								43890,8	43890,8
497								95356,8	95356,8
498								68676,7	68676,7
501		890095,6							890095,6
504								6000,0	6000,0
505								52,0	52,0
506								593413,3	593413,3
507								2000,0	2000,0
530	920395,2								920395,2
531								57600,0	57600,0
532								3500,0	3500,0
итого общ-хоз	2472487,7	890095,6	8925,0			14080,0	21120,0	875139,6	4281847,9
Всего	13735333,1	3505609,9	302101,0	0,0	1851476,6	88000,0	132000,0	1178235,5	20792756,1
%	66,1	16,9	1,5	0,0	8,9	0,4	0,6	5,7	100,0

Плановая структура расходов станции в зависимости от объёма работы

К зависящим расходам относятся:

- в хозяйстве грузовой и коммерческой работы - расходы по статьям 040, 045, 047, 048, 070.

- в хозяйстве перевозок - расходы статьи 070.

Зависящие расходы:

ФОТ_ст.040 = 832712,9 тыс. руб.

ФОТ_ст.045 = 93344,8 тыс. руб.

ФОТ_ст.047 = 890751,5 тыс. руб.

ФОТ_ст.048 = 391975,8 тыс. руб.

ФОТ_ст.070 =4928935 тыс. руб.

ФОТ_з = 7137720 тыс. руб.

Э_ст.040 = 178542 тыс. руб.

Э_ст.045 = 121878 тыс. руб.

Э_ст.047 = 1800 тыс. руб.

Э_ст.048 = 5490 тыс. руб

Э_ст.070 = 500 тыс. руб.

Э_з = 308210 тыс. руб.

По группе «Основные расходы, общие для всех хозяйств железной дороги» зависящими расходами являются расходы той части контингента, численность которого зависит от объёма работы (часть расходов по статьям 457,458,459,461,462).

 

Э_ст.457 =7137720*0,13=927903,5 тыс.руб.

Э_ст.458=1/100*(7137720+927903,5)=80656,2 тыс.руб.

Э_ст.459=0,36*(7137720+927903,5)=2903624 тыс.руб.

Э_ст.461=1,5/100*5206359,8= 78095,4 тыс.руб.

Э_мыло=(126*2,4+41*0,6)*5= 1635 тыс.руб.

Э_пр=0,2/100*(5206359,8+1295725,6)=13004,2 тыс.руб.

Э_ст.462=167*3*60=30060 тыс.руб.

Э_зав.ст=4034978,3 тыс.руб.

% Э_зав. =4034978,3 /20792756,1*100=19,4%

Остальные расходы можно считать не зависящими от объёма работы.

Э_нез.ст=20792756,1-4034978,3 =16757777,8 тыс.руб.

%Э_нез.=100%-19,4%=80,6%

В результате расчетов по разделу 5 построим круговые диаграммы: «Структура расходов станции по экономическим элементам» и «Структура расходов станции по связи с объемом работы».

Рисунок 1. Диаграмма структуры расходов станции по экономическим

элементам

Рисунок 2. Диаграмма структуры расходов станции по связи с объемом работы

6 РАСЧЁТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ СТАНЦИИ

На сортировочной станции определяю себестоимость отправления одного вагона каждой категории, а следовательно, расчет ее произвожу на следующие измерители эксплуатационной работы:

- один отправленный транзитный с переработкой вагон;

- один отправленный транзитный без переработки вагон;

- один отправленный местный вагон.

Для расчета себестоимости продукции сортировочной станции распределяю расходы на указанные измерители. Результаты сведены в таблицу 3 «Калькуляция себестоимости продукции сортировочной станции».

Таблица 3 «Калькуляция себестоимости продукции сортировочной станции»

Измерители эксплуата-ционной работы	Вели-чины измери-теля тыс. ваг.	Вагоно-часы, тыс.	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	Себес-тоимость продукции
Основные по отрасл. Хоз	Основные общие для всех хоз-в.	Обще-хозяй-ственные расходы	Всего расходов
Всего	в т.ч. ФОТ
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1 отправл. транз. с перер. Вагон	915,0	5215,5	8704152,2	7012322,1	3070456,5	3012474,8	14787083,4	16160,7
0,904	0,704
1 отправл. транз. без перер. Вагон	402,6	201,3	335949,7	270651,0	118508,8	116271,0	570729,5	1417,6
0,035	0,027
1 отправ местн ваг	22,0	353,6	3106544,9	2684146,6	1175296,2	1153102,2	5434943,3	247492,9
0,061	0,269
Итого по станции	1339,6	5770,4	12146646,8	9967119,8	4364261,5	4281847,9	20792756,2	15522,1

Величина измерителя - количество вагонов, проходящих через станцию за год. Вагоночасы простоя вагонов - произведение количества вагонов на среднее время простоя вагона на станции соответствующей категории. После нахождения общего простоя определяется процентная доля каждой категории вагонов для дальнейшего распределения расходов.

Доля вагоночасов, затраченных на переработку местного вагона:

Д_{тр.с пер}. = 353,6/5770,4 = 0,061

Доли для остальных категорий вагонов рассчитываются аналогично.

Далее необходимо распределить расходы хозяйства перевозок и хозяйства грузовой и коммерческой работы. Расходы по хозяйству грузовой и коммерческой работы полностью относят на измеритель «один отправленный местный», расходы по хозяйству перевозок распределяются по каждому измерителю в зависимости от их доли:

- Один отправленный транзитный с переработкой вагон

9630151,8*0,904 = 8704152,2 тыс.руб.

ФОТ = 7758334,8*0,904 = 7012322,1 тыс.руб.

- Один отправленный транзитный без переработки вагон

9630151,8*0,035 = 335949,7 тыс.руб

ФОТ = 7758334,8*0,035 = 270651 тыс.руб

- Один отправленный местный вагон

9630151,8*0,061 + 2516495 = 3106544,9 тыс.руб

ФОТ = 7758334,8*0,061 + 2208785 = 2684146,6 тыс.руб

Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железной дороги, и общехозяйственные расходы распределяются на все измерители пропорционально доли ФОТ производственного штата работников.

Себестоимость:

С = Э_р/Q, руб (28)

где Эр - эксплуатационные расходы станции

Q - количество вагонов

С_{тр.с.пер} = 14787083,4/915 = 16160,7 руб.

С_{тр.без.пер}. = 570729,5/402,6 = 1417,6 руб.

С_мест. = 5434943,3/22 = 247492,9 руб.

С_прив. = 20792756,2/1339,6 = 15522,1 руб.

ВЫВОДЫ

Общая численность работников станции составляет 280 человек - явочный контингент, 336- списочный.

Общая сумма расходов по станции составила 20792756,1 тыс. рублей. Наибольший удельный вес в общей сумме расходов принадлежит фонду оплаты труда - 61,1%, затем отчисления на социальные нужды - 16,9%, электроэнергия - 8,9%, прочие расходы - 5,7%, материалы - 1,5%, ремонтный фонд - 0,6%, топливо - 0,0%, амортизационные отчисления - 0,4%.

Согласно расчетам, произведенным в курсовом проекте, плановый уровень себестоимости продукции составил на:

- Один отправленный транзитный вагон с переработкой - 16160,7 рублей

- Один отправленный транзитный вагон без переработки - 1417,6 рублей

- Один отправленный местный вагон - 247492,9 рублей

- Один отправленный приведенный вагон - 15522,1 рублей

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Экономика «Задания и методические указания к выполнению курсового проекта», 2004.

2. М. Н. Беленький, Н. И. Силаев «Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте», Москва, «Транспорт», 1986.

3. Под редакцией В. Г. Шубко, Н. Р. Правдина «Железнодорожные станции и узлы», Москва, 2002.

4. Под редакцией Н. П. Терешиной «Экономика железнодорожного транспорта», Москва, 2001.

 

Содержание

3
4
4
4
5
6
16
16
18
19
19
19
21
23
25
27
27
28
31
33
34

Введение

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Назначение и характер работы станции

1.2 Техническая оснащенность станции

1.3 Определение классности станции

2 Расчет численности работников станции

3 Составление штатного расписания

3.1 Среднемесячный заработок работников

3.2 Годовой фонд оплаты труда (ФОТ)

4 Расчет эксплуатационных расходов станции

4.1Основные расходы, специфические для каждого отраслевого хозяйства станции Э_о.

4.1.1 Хозяйство перевозок

4.1.2 Хозяйство грузовой и коммерческой работы

4.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства

железной дороги Э общ.

4.3 Общехозяйственные расходы Э обх.

5 Определение плановой структуры затрат по экономическим элементам

и в зависимости от объема работы

5.1Плановая структура расходов станции по основным экономическим элемента

5.2Плановая структура расходов станции в зависимости от объёма

работы

6 Расчет себестоимости продукции станции

Выводы

Список используемой литературы

 

ВВЕДЕНИЕ

Эксплуатационные расходы – это текущие затраты предприятия, связанные с выпуском и реализацией продукции, выполнением работ и оказанием услуг.

Состав расходов:

- ФОТ;

- Отчисления на социальные нужды;

- Материалы;

- Электроэнергия;

- Топливо;

- Амортизационные отчисления;

- Ремонтный фонд;

- Прочие (расходы на командировки, налоги, расходы за услуги банка и т.д).

На структуру и величину эксплуатационных расходов оказывают влияние следующие факторы:

1. Объём выпускаемой продукции;

2. Характер работы;

3. Уровень технического оснащения;

4. Применяемая технология;

5. Уровень цен;

6. Качество выполняемой работы.

Себестоимость – это денежное выражение затрат предприятия на производство и реализацию единицы продукции. Продукцией транспорта является – перевозка.

В состав себестоимости входят все те элементы, что и в состав эксплуатационных расходов.

Факторы, влияющие на себестоимость перевозок:

- Объём перевозок;

- Дальность перевозки грузов и пассажиров;

- Величина качественных показателей использования подвижного состава;

- Применение новых прогрессивных видов техники и технологии;

- Нормирование трудовых и материальных ресурсов;

- Производительность труда;

- Совершенствование информационной базы учёта и форм отчётности.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ