Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Дисциплины:
2019-08-04 | 147 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Последовательность влияния: ® ® ® ®
Для расчета влияния на величину производительности пробега локомотива, выбираем следующую формулу:
1) = / ( * t)
расч = отч / ( 1 * t) = 151511,8 / (425 * 365) = 0,97 тыс. т-км
= расч - отч = 0,97 – 1107,0 = -1106,03 тыс. т-км
В связи с уменьшением эксплуатируемого парка локомотивов в грузовом движении на 50 локомотивов, снизилась производительность локомотивов на 1106,03 тыс. т-км.
2) = / ( * t)
расч = отч / ( 1 * t) = 54481,0 / 149796 = 0,36 лок.
= расч - отч = лок.
В связи со снижением линейного пробега локомотива на 4150,9 тыс. лок-км, увеличился экспл. парк локомотивов в грузовом движении на 374,64 км.
3) = расч * расч * t
= 0,36 * 431,6 * 365 = 56712,24 тыс. лок-км
= расч - отч = 56712,24 – 54481,0 = 2231,24 тыс. лок-км
В результате уменьшения эксплуатируемого парка локомотивов в грузовом движении на 50 лок., увеличился линейный пробег локомотива на 2231, 24 тыс. лок.-км.
4) = ( отч / (5000 * t)) / (1+Kдоп)
= (54481,0 / (5000 * 365) * (1+0,17) = 0,034 бригад
= расч - отч = 0,034 – 1062 = -1061,96 бригад
В связи со снижением линейного пробега локомотива на 374,64 тыс. лок-км, уменьшилась явочная численность локомотивных бригад.
Последовательность влияния: ® ® ® ®
Исходная и расчетная информация представлена в табл. 10.
Таблица 10
№ п/п | Показатели годовые | Условные обозначения | Ед.измерения | Базисное (плановое) значение | Расчетное значение | Абсолютное изменение по сравнению с базисным |
1 | Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов | % | 6,0 | 6,1 | +0,1 | |
2 | Производитель ность локомотива | Тыс.т-км | 1038,0 | 1107,0 | 69 | |
3 | Тонно-км брутто | Млн. т-км | 161025,9 | 151511,8 | -9514,1 | |
4 | Эксплуатируем. парк локомотивов в грузовом движении | Лок. | 425 | 375 | -50 | |
5 | Линейный пробег локомотива | Тыс. лок.-км | 58631,9 | 54481,0 | -4150,9 | |
6 | Явочная численность локомотивных бригад | бригад | 1143 | 1062 | -81 |
|
В результате снижения оборота вагона в движении на 0,7 ч, по сравнению с планом, увеличился оборот вагона на 1, 37 ваг.-сут., среднесуточный пробег грузового вагона понизился на 62,6 км, среднесуточная производительность вагона также понизилась на 1922,1 т-км, а рабочий парк вагонов, в среднем за сутки, увеличился на 9100 ваг., что положительно повлияло на работу дороги.
В результате увеличения процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов на 0,1%, увеличилась производительность локомотива на 69 тыс. т-км.
Эксплуатируем. парк локомотивов в грузовом движении уменьшился на 50 локомотивов,
линейный пробег локомотива также понизился на -4150,9 тыс. лок.-км, а явочная численность локомотивных бригад понизилась на 81 бригаду, что отрицательно сказалось на работе дороги.
Библиографический список
1. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Т.И. Козлов, Е.П. Леонова, А.А. Поликарпов и др.; Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. – М.: Транспорт, 1981. – 431 с.
2. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Т.И. Козлов, А.А. Поликарпов, Е.П. Леонова и др. Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. – 2-е изд., перераб. доп. – М.: Транспорт, 1990. – 327 с.
3. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / А.А. Поликарпов, А.А. Вовк, Э.А. Свиридова и др. Под ред. А.А. Поликарпова, А.А. Вовка. – М.: Издательство "Маршрут", 2004. – 512 с.
Приложение 1
Рис. 1. Схема взаимосвязи показателей использования вагонов
|
|
Рис. 2. Схема взаимосвязи показателей использования локомотивов
|
|
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!