Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
2019-08-04 | 211 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Расчет количества ТО и ТР
Определение периодичности ТО и ремонта
Нормы пробега до капитального ремонта (КР) и периодичность проведения ТО определяется на основании действующего Положения.
пробег до ТО-1 L1=3000 км
пробег до ТО-2 L2=12000 км
пробег до КР Lкр=300000 км
Нормативы периодичности ТО и КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:
k1 = 0,8 – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации;
k2 = 1 – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
k3 = 0,81 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
;
;
;
Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректирования этих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.
Таблица 6: Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Виды пробега | Обозначения |
Пробег, км | |||
Нормативный, км | Откорректированный, км | Пробег предшествующего вида воздействия х крит | Принятый к расчету | ||
Среднесуточный | lcc | 90 | 90 | ||
До ТО-1 | L1 | 3000 | 1944 | 90х21 | 1890 |
" ТО-2 | L2 | 12000 | 7776 | 1890х4 | 7560 |
" КР | Lкр ср | 300000 | 194400 | 7560х25 | 189000 |
Таблица 6
Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл
В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО представляется в виде:
Капитальный ремонт за ЦИК
;
Количество ТО-2 за цикл
;
Количество ТО-1 за цикл
;
Количество ЕО за цикл
;
Определение количества ТО и КР за год
Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительно определяем коэффициент технической готовности , зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результате определить годовую программу по ТО и КР автомобиля. Коэффициент технической готовности выражается следующей формулой:
|
,
где Дэц - количество дней эксплуатации автомобиля (парка) за цикл Дэц =
Дрц – количество дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.
Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения:
Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положении предусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество дней простоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена в следующем виде:
,
где Дстр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега;
- дни простоя авто в КР (22 дня, положение)
- Дни простоя ТО и ТР (Принимать 0,5 дня на 1000 км, положение)
Далее коэффициент использования парка :
- количество дней работы парка за год (рабочий календарь 2008)
- количество календарных дней в году
На основании рассчитанного значения коэффициенты технической готовности определяется годовой пробег автомобиля
;
По известным значениям годовой и циклового пробегов автомобиля определяется коэффициент перехода от цикла к году :
;
Количество ТО и ремонтов на весь парк в год составляет:
Количество КР в год на весь парк а/м
;
Количество ТО-2 в год на весь парк а/м
;
Количество ТО-1 в год на весь парк а/м
;
Количество ЕО в год на весь парк а/м
;
где , и т.д. суммарные значения количества технических обслуживаний и ремонтов одномарочных автомобилей по парку.
Суточная программа парка по ТО и ТР
Суточная программа парка по ТО и ТР определяется из выражения:
|
где Ni .Г - суточное количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;
- годовое количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;
Дрг – число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО ТР.
Количество КР в сутки на весь парк а/м
;
Количество ТО-2 в сутки на весь парк а/м
;
Количество ТО-1 в сутки на весь парк а/м
;
Количество ЕО в сутки на весь парк а/м
;
Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР в год с наличием на АТП постов диагностирования
Годовая трудоемкость ТО подвижного состава определяется по общей формуле:
,
где Ni.г - годовое число обслуживаний данного вида;
K1, K2, K3, K4, К5 – коэффициенты (Таблицы 2-5)
- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида. (Таблица 1)
; для ЕО, ТО-1, ТО-2
; для ТР./1000 км
Таблица 7: Откорректированные коэффициенты
Вид воздействия | Нормативная трудоемкость (чел./час) | Коэффициенты корректирования | Результирующий коэффициент | Принято к расчету (чел./час) | ||||
К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ||||
tЕО | 0,52 |
| 1 |
|
| 1,15 | 1,15 | 0,598 |
tТО-1 | 3,6 |
| 1 |
|
| 1,15 | 1,15 | 4,14 |
tТО-2 | 15,5 |
| 1 |
|
| 1,15 | 1,15 | 17,825 |
tТР/1000 км | 7,25 | 1,2 | 1 | 1,32 | 1,2 | 1,15 | 2,18592 | 15,84792 |
Таблица 7
Общая трудоемкость ЕО
Общая трудоемкость ТО-1
Общая трудоемкость ТО-2
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 70%
чел/ч
Годовая трудоемкость ТР по парку:
где - годовой пробег парка автомобилей, км
t ТР – расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
годовой пробег парка автомобилей определяется по следующей формуле:
Определяем расчетную трудоемкость ТР на 1000 км, чел·ч.
Таблица 8 Распределение трудоемкости по видам работ
Виды работ | Трудоемкость | |
Доля (%) | чел·ч | |
ЕО | ||
Уборочные | 80 | 1004 |
Моечные | 20 | 251 |
Итого | 100 | 1255 |
ТО-1 | ||
Диагностические | 14 | 434,7 |
Крепежные | 44 | 1366,2 |
Регулировочные | 10 | 310,5 |
Смазочные, заправочные, очистительные | 19 | 589,95 |
Электротехнические | 5 | 155,25 |
По обслуживанию системы питания | 3 | 93,15 |
Шинные | 5 | 155,25 |
Итого | 100 | 3105 |
ТО-2 | ||
Диагностические | 11 | 470,58 |
Крепежные | 38 | 1625,64 |
Регулировочные | 10 | 427,8 |
Смазочные, заправочные, очистительные | 10 | 427,8 |
Электротехнические | 7 | 299,46 |
По обслуживанию системы питания | 2,5 | 106,95 |
Шинные | 1,5 | 64,17 |
Кузовные | 20 | 855,6 |
Итого | 100 | 4278 |
|
Таблица 8
Таблица 9: Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ
Виды работ | Трудоемкость | |
% | чел·ч | |
|
| |
ТР | ||
Постовые работы | ||
Диагностические | 2 | 340,853 |
Регулировочные | 4 | 681,707 |
Разборочно-сборочные | 30 | 5112,8 |
Сварочно-жестяницкие | 7 | 1192,99 |
Малярные | 8 | 1363,41 |
Итого | 51 | 17042,7 |
Участковые работы | ||
Агрегатные | 14 | 4678,38 |
Слесарно-механические | 9 | 3007,53 |
Электротехнические | 4,7 | 1570,6 |
Аккумуляторные | 1,2 | 401,004 |
Ремонт приборов системы питания | 2,2 | 735,174 |
Шиномонтажные | 2,2 | 735,174 |
Вулканизационные (ремонт камер) | 1,2 | 401,004 |
Кузнечно-рессорные | 2 | 668,34 |
Медницкие | 2 | 668,34 |
Сварочные | 1,2 | 401,004 |
Жестяницкие | 1,3 | 434,421 |
Арматурные | 4 | 1336,68 |
Обойные | 4 | 1336,68 |
Итого | 49 | 16374,3 |
Всего ТР | 100 | 33417 |
|
|
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!