Установка шлюпок, спускаемых свободным падением

Шлюпки устанавливаются в наклонном положении. Они могут устанавливаться как по бортам судна, так и на корме. При отдаче удерживающих шлюпку стопоров она разгоняется по направляющим наклонной рамы и приводняется на безопасном расстоянии от судна.

Несмотря на некоторые конструктивные отличия изделий различных производителей, общие принципы конструкции можно понять из рассматриваемых ниже примеров.

Шлюпка устанавливается, опираясь привальным брусом на катки, расположенные на наклонных балках.

 

От скатывания её удерживают два независимых механизма: первый - захваты, устанавливаемые в кормовой части шлюпки; второй - удерживающее устройство.

Захваты, которые входят в зацеп со специальными элементами шлюпки, стягиваются найтовом через глаголь-гак и талреп. Талреп позволяет обтянуть найтов, а глаголь-гак предназначен для быстрого освобождения шлюпки от захватов.

 

	Удерживающее устройство представляет собой два кронштейна (на шлюпке и на шлюпбалке), которые входят в зацепление при установке шлюпки.
	Для разобщения шлюпки со шлюпбалкой гидравлический поршень, приводимый в действие насосом, приподнимает корму шлюпки и выводит кронштейны из зацепления.

Спусковое устройство шлюпки, спускаемой свободным падением, должно дополнительно быть оборудовано средствами для ее спуска и подъема на талях. Такое дополнительное устройство может действовать как на использовании силы тяжести или накопленной механической энергии, так и питаться от основного и аварийного источника энергии судна.

Эвакуация (посадка, спуск, отход от борта судна и первоочередные действия)

 

Эвакуация людей с использованием спасательной шлюпки предусматривает несколько последовательных этапов:

1. Подготовка к спуску
2. Посадка людей
3. Доставка на воду
4. Отход шлюпки от судна

Подготовка к спуску

Перед спуском шлюпки на воду необходимо выполнить ряд действий:

- независимо от способа спуска на воду в шлюпку следует доставить дополнительное оборудование и снабжение, необходимое для выживания после оставления судна:

• переносную УКВ аппаратуру двусторонней радиотелефонной связи;
• теплые вещи (одеяла);
• дополнительный запас пищи и воды;
• дополнительный запас пиротехнических средств сигнализации;
• если эвакуация происходит на нескольких спасательных средствах, то в одно из них необходимо взять спутниковый аварийный радиобуй.

- перед спуском на воду необходимо закрыть колпачком/пробкой спускной клапан (находится в нижней точке корпуса и имеет соответствующую маркировку).

В случае необходимости готовятся к использованию фалини из аварийного снабжения, которые крепят к оконечностям шлюпки и разносят вдоль борта. Шлюпку, спускаемую на лопарях вдоль борта в штормовых условиях, необходимо удерживать от раскачивания и биения о борт судна. Если спуск шлюпки производится, когда судно имеет ход относительно воды, то в этом случае также необходимо использовать фалини для удержания шлюпки у борта.

При спуске шлюпки фалини потравливаются втугую через утки или другие подходящие элементы конструкции. Если длина фалиня позволяет, то предпочтительнее его заводка дуплинем (проводка вокруг какого-либо элемента конструкции и возвращение ходового конца в шлюпку), чтобы не оставлять на борту судна людей, которым бы пришлось потом спускаться в шлюпку по штормтрапу.

4) Убирать леерное ограждение посадочной палубы.

5) Подготовить штормтрап.

6) Отдать найтовы.

7) Отдать найтовы (если они не отдаются автоматически при освобождении стопора вываливающихся балок).

Порядок действий при подготовке к спуску шлюпки можно представить в виде последовательности:

№	Руководство	Схема
	Проверить, что рукоятка установки (выделена темным цветом) находится в горизонтальном положении и касается стопора (стопор гака заблокирован).
Никогда не входите в спасательную шлюпку не убедившись, что гаки полностью закрыты должным образом! Незавершенная установка гаков может стать причиной падения шлюпки и гибели людей.
	Проверить, что рукоятка устройства освобождения находится в положении "закрыто", и предохранительная чека установлена.
	Освободить стопор вываливающихся балок.
	Убедиться, что трос дистанционного управления спуском заведен в шлюпку.
	Открыть посадочную дверь спасательной шлюпки и сесть в шлюпку.
	Убедиться, что спускной клапан закрыт и затянут.
	Включить питание.
	Открыть клапан подачи топлива.
	Убедиться, что открыт клапан подачи забортной воды для охлаждения.
	Закрыть дренажный клапан выхлопной трубы.
	Пристегнуть привязные ремни.

 

 

Посадка людей

Посадка людей в шлюпку, спускаемую на лопарях, может производиться:

• на пассажирских судах - или на месте ее установки, или с посадочной палубы;
• на грузовых судах - на месте установки.

Дальнейшее управление спуском производится при помощи ручного тормоза лебедки спускового механизма. Тормоз освобождается, и шлюпка под действием собственной силы тяжести начинает вываливать за борт шлюпбалки и опускаться. При посадке пассажиров с посадочной палубы спуск затормаживают, выведя вход шлюпки на уровень посадочной палубы.

Если после спуска на воду спасательной шлюпки на борту судна остались люди, то для их перемещения в шлюпку предусмотрен штормтрап.

Доставка на воду

Порядок действий при спуске шлюпки можно представить в виде последовательности:

№	Руководство	Схема
	Запустить двигатель	маркировано как
	Потянуть вниз трос дистанционного управления спуском.

Натяжение троса управления приводит к разблокированию барабана лебедки, на котором находятся найтовы, шлюпка вываливается за борт и опускается на воду.

Основные меры безопасности на данном этапе:

Осторожно

Необходимо убедиться, что найтовы не зацепились за носовой и кормовой гаки. Тянуть вниз трос дистанционного управления мягко и медленно во время вываливания шлюпки. Тянуть полностью вниз трос дистанционного управления можно только после того, как шлюпка будет полностью вывалена за борт. Рулевой должен предупредить экипаж, чтобы были готовы к приводнению, когда шлюпка приблизится к поверхности воды.

Предупреждение

При использовании механизма дистанционного управления из шлюпки никогда не наматывайте веревку или трос вокруг пальца, руки или пояса, поскольку это может привести к ампутации пальца/руки. Не останавливайте процесс вываливания шлюпки в положении над палубой. Рывок шлюпки при остановке может привести к повреждениям. Быстрое вываливание может стать причиной опасного рывка шлюпки в тот момент, когда вываливающиеся балки достигнут конечного положения. При медленном спуске шлюпку трясет, что может быть опасным.

Отход шлюпки от судна

Для шлюпки, спускаемой на лопарях, после приводнения необходимо еще освободиться от связи с судном в виде лопарей и фалиней, если они использовались при спуске.

Разобщение без нагрузки

Если обстоятельства позволяют, то разобщение с лопарями следует производить в режиме без нагрузки. Делать это следует в момент, когда шлюпка находится на подошве волны: пройдя это положение, шлюпка начнет подниматься на гребень, и нагрузка на гаках будет отсутствовать. Если начать процедуру разобщения на гребне волны, то в дальнейшем шлюпка начнет опускаться к подошве (скорее всего, раскачиваясь в продольной и поперечной плоскостях). Это приведет к натяжению лопарей (или только одного лопаря) и рывкам, что затруднит процедуру разобщения без нагрузки.

 

 

Порядок действий при разобщении без нагрузки можно представить в виде последовательности:

№	Руководство	Схема
	Убедиться в том, что спасательная шлюпка приводнилась.
	Вытянуть предохранительную чеку рукоятки разобщения.
	Одним движением перевести рукоятку разобщения в полностью открытое положение.

Примечание: В случае, если при выше описанной процедуре не произошло освобождение гака, убедитесь в состоянии обоих гаков и приводнилась ли шлюпка. Даже если гаки не могут быть разобщены согласно выше описанной процедуре разобщениябез нагрузки, возможна процедура разобщения под нагрузкой, описанная ниже.

Разобщение под нагрузкой

В условиях, когда имеется течение, когда судно имеет ход, или на волнении, когда гидростатический блокиратор производит разблокировку устройства периодически, освободиться от лопарей позволит возможность разобщения под нагрузкой.

 

 

Порядок действий при разобщении под нагрузкой можно представить в виде последовательности:

 

 

№	Руководство	Схема
	Убедиться, что спасательная шлюпка приблизилась к поверхности воды настолько близко, насколько это возможно, но гидростатический блокиратор не сработал.
	Вытянуть предохранительную чеку рукоятки разобщения.
	Открыть крышку гидростатического блокиратора.
	Поднять и удерживать рукоятку гидростатического блокиратора.
	Одним движением перевести рукоятку разобщения в полностью открытое положение.

 

Устройство разобщения под нагрузкой позволяет сбросить шлюпку с любой высоты. Поскольку падающая днищем на воду шлюпка почти не погружается в воду, то приобретенная кинетическая энергия создает сильную ударную нагрузку, что может привести к гибели или серьёзным травмам пассажиров. В режиме разобщения под нагрузкой следует стремиться опустить шлюпку настолько близко к воде, насколько это возможно.