Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Дисциплины:
 2018-01-29 |
 169 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
(млн. руб.)
| Доходы, расходы, эффективность | Общий объем финансирования | ||||||||||
| 2002-2020 годы | 2002 год | 2003 год | 2004 год | 2005 год | 2006-2020 годы | ||||||
| Железнодорожный транспорт | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | -36772,5 | -32438,7 | -30879 | -22883,7 | 610837,9 | ||||||
| Автомобильные дороги | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | |||||||||||
| Гражданская авиация | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | 409714,3 | 26751,8 | 48109,8 | 50879,7 | 56582,3 | 227390,7 | |||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | |||||||||||
| Единая система организации воздушного движения | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | -306 | -140 | -75 | -2 | |||||||
| Доходы, расходы, эффективность | Общий объем финансирования | ||||||||||
| 2002-2020 годы | 2002 год | 2003 год | 2004 год | 2005 год | 2006-2020 годы | ||||||
| Морской транспорт | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | 3944820,2 | 4068,9 | 14349,5 | 26845,4 | 42288,7 | 3857267,7 | |||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | 1594164,1 | 24146,4 | 36883,9 | 46000,4 | 45347,2 | 1441786,2 | |||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | 85655,2 | -16724,3 | -32359,5 | -43451,8 | -44928 | 223118,8 | |||||
| Внутренний водный транспорт | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | -1765 | -2238 | -1390 | -563 | |||||||
| Внутренние водные пути | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | -114 | -105 | -42 | ||||||||
| Реформирование пассажирского транспорта общего пользования * | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | |||||||||||
|
|
| Доходы, расходы, эффективность | Общий объем финансирования | ||||||||||
| 2002-2020 годы | 2002 год | 2003 год | 2004 год | 2005 год | 2006-2020 годы | ||||||
| Безопасность дорожного движения | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | 105754,2 | 2350,1 | 4700,2 | 7050,3 | 9400,4 | 82253,2 | |||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | 25138,9 | 1465,2 | 1629,6 | 1885,9 | 18237,2 | ||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | 659,1 | 3360,9 | 5808,7 | 8887,5 | 73402,8 | ||||||
| Международные транспортные коридоры ** | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | |||||||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | -28717 | -20161 | -967 | ||||||||
| Всего по Программе | |||||||||||
| Доходы от реализации проектов (в ценах 2001 года) | 27920208,4 | ||||||||||
| Расходы на реализацию проектов (в ценах 2001 года) | 5284279,3 | 336380,4 | 387969,3 | 468401,5 | 3670258,1 | ||||||
| Интегральный эффект -ЧДД(с учетом дисконтирования) | -46326 | -41725 | -33746 | -18392 | |||||||
Таблица 8.2.
Расчет показателей коммерческой эффективности Программы
|
|
(млн. руб.)
| Доходы, расходы, эффективность | Общий объем финансирования | |||||||||||||||
| 2002-2020 годы | 2002 год | 2003 год | 2004 год | 2005 год | 2006-2020 годы | |||||||||||
| Железнодорожный транспорт | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | 3409623,9 | 3031855,2 | ||||||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | 1428432,9 | 904831,1 | ||||||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | 429654,8 | -35766,6 | -27564,9 | -22586 | -14156,2 | 529728,37 | ||||||||||
| Гражданская авиация | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | 409714,3 | 26751,8 | 48109,8 | 50879,7 | 56582,3 | 227390,7 | ||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | -13488 | -7197 | ||||||||||||||
| Единая система организации воздушного движения | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | -512 | -307 | -217 | -126 | ||||||||||||
| Морской транспорт | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | 2388212,4 | 2601,3 | 8903,7 | 16561,7 | 25857,1 | 2334288,6 | ||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | 387887,6 | 21781,5 | 30907,6 | 36265,7 | 32382,6 | 266550,2 | ||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | 63883,9 | -15977,3 | -31247,9 | -42656,4 | -45801,8 | 199567,3 | ||||||||||
| Внутренний водный транспорт | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | -1786 | -2323 | -1529 | -748 | ||||||||||||
| Реформирование пассажирского транспорта общего пользования * | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования | -986 | -4410 | -2321 | -1017 | -38 | |||||||||||
| Международные транспортные коридоры** | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | ||||||||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | -16455 | -444 | ||||||||||||||
| Всего по Программе | ||||||||||||||||
| Сумма чистой прибыли и амортизационных отчислений (в ценах 2001 года) | 6844435,3 | 92291,3 | 145912,7 | 176673,7 | 231685,1 | 61997871,8 | ||||||||||
| Расходы на инвестиции (в ценах 2001 года) | 178571,3 | 220054,4 | 231109,4 | 250496,9 | ||||||||||||
| Интегральный эффект -NPV(с учетом дисконтирования) | 551620,7 | -71939,9 | -70960,8 | -67389,4 | -55720 | 817630,7 | ||||||||||
|
|
Таблица 8.3.
|
|
|
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!