Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Топ:
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Дисциплины:
2018-01-07 | 223 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Международную инфраструктуру железнодорожного транспорта составляют:
• железнодорожные магистрали;
• узловые элементы (перегрузочные и сортировочные станции, перегрузочные терминалы).
Главные железнодорожные магистрали соединяют важные промышленные и добывающие центры, морские и речные порты и районы с большой плотностью населения. Эти магистрали, расширяемые отдельными государствами в «экспортных» направлениях, создают международную железнодорожную сеть.
Их важными качественными характеристиками являются:
высокая степень электрификации;
большое количество путей.
Проблемы международных железнодорожных дорог:
когнестия (на отдельных отрезках магистрали или фрагментах сети вокруг важных железнодорожных узлов мощность линии не удовлетворяет необходимым параметрам);
различия параметров железнодорожных линий (собственные стандарты в отношении ширины пути, силового напряжения, системы сигнализации)
Однако даже наиболее важным железным дорогам (особенно транзитным) известно явление конгестии: на отдельных отрезках магистрали или фрагментах сети вокруг важных железнодорожных узлов мощность линии не удовлетворяет необходимым параметрам. Явление конгестии наблюдается и на железнодорожных пограничных переходах.
В международных перевозках существует и такая проблема, как различия параметров железнодорожных линий: у государств-соседей действуют собственные стандарты в отношении ширины пути, силового напряжения, системы сигнализации. Во время пересечения границы приходится вводить дополнительные операции (например, по замене колес), что удлиняет время транспортировки.
Чаще всего железнодорожная инфраструктура находится в собственности государства, государственного перевозчика или перевозчика — хозяйственного общества со значительной долей государства в уставном капитале. Когда инфраструктура принадлежит перевозчику, он нередко доминирует на данном рынке и является монополистом в области железнодорожных перевозок.
|
В наше время активно внедряются и применяются различные инновационные технологии для оптимизации процессов транспортировки грузов железнодорожным транспортом, в особенности контейнерных перевозок, а именно:
- модернизация железнодорожных путей и линий для увеличения скорости хода контейнерных поездов;
- разработка оптимальной конструкции контейнеров для перевозки различных видов грузов;
- разработка большегрузных контейнеров;
- внедрение автоматизированной системы управления контейнерными перевозками (АСУ контейнер);
Ускоренные контейнерные поезда– это сервис востребованный и продиктованный условиями рынка транспортных услуг и является наиболее востребованным продуктом интермодальной перевозки грузов. Контейнерные поезда – это важное звено между морскими портами и автоперевозками.
Регулярные контейнерные поезда дают грузовладельцу, как минимум, следующие три преимущества.
Во-первых, регулярное расписание движения поезда обуславливает высокую скорость всей перевозки. Регулярные поезда не переформируются на промежуточных станциях. У них на промежуточных станциях ет технологических операций с вагонами, а погрузка-выгрузка контейнеров на конечных станциях проста и выполняется очень быстро.
Во-вторых, в основе использования контейнерных поездов лежит легкость взаимодействия владельца груза с исполнителем услуги перевозки. Особенно, когда налажено взаимодействие терминального таможенно-складского комплекса, припортовой железнодорожной станции и экспедиторской компании, отвечающей за перевозку. При этом клиент получает услугу не у железной дороги, а у экспедитора, который сам решает вопросы и с железной дорогой, и с возвратом контейнера контейнерной линии.
|
В-третьих, перевозка по железной дороге дешевле, чем автомобильным транспортом.
В итоге ускоренные регулярные контейнерные поезда позволяют грузовладельцам использовать преимущества железнодорожной сети для доставки грузов: они позволяют ускорить доставку грузов железнодорожным транспортом, доставлять небольшие партии грузов, делать это регулярно, по расписанию и со сравнительно небольшой фиксированной стоимостью доставки.
Оператором контейнерных поездов «Викинг» и «ZUBR» по Белорусской железной дороге является транспортно-логистический провайдер «Белинтертранс».
Специализированный ускоренный поезд «Викинг» - поезд комбинированного транспорта, ежедневно курсирующий по маршруту Ильичевск/Одесса - Колядичи (Минск) - Драугисте (порт Клайпеда), в состав которого включаются платформы с крупнотоннажными контейнерами, специализированные платформы с автопоездами, пассажирские вагоны для проезда водителей. Для перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах назначением в Литву, Украину и в «третьи» страны через порты Клайпеда, Ильичевск, Одесса железными администрациями Беларуси, Литвы и Украины установлены специальные тарифные ставки, значительно ниже автотранспортных расходов по этому маршруту.
ZUBR" - контейнерный поезд, курсирующий по маршруту Таллинн/Мууга (Эстония) - Валга - Рига/Даугавпилс(Латвия) - Бигосово- Словечно (Беларусь) - Бережесть - Ильичевск/Одесса (Украина).
С июня 2010 г. начал курсировать контейнерный поезд «Москвич» («Moscovitе») по маршруту Дуйсбург (Германия) - Брест (Беларусь) - Москва (Россия). Поезд курсирует один раз в неделю, преодолевая путь в 2200 км за 5 суток.
|
|
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!