Режим труда и отдыха водителей. Контроль за работой водителей осуществляющих международные автомобильные перевозки. Приборы контроля.

ЕСТР - европейское соглашение по работе экипажа и ТС, участвующих в МАП. Он определяет требования к водителям, участвующих в МАП. к МАП допускаются водители грузовых ТС с 18 лет, пассажирских - с 21. Спец. Дополнительного обучения водителей не требуется.

ЕСТР устанавливает членам экипажа продолжительность рабочего времени, а также продолжительность ежедневного и еженедельного отдыха. Продолжительность рабочего времени в течение 2-х недель не должно превышать 90 часов. Ежедневная продолжительность работы водителя должна составлять 9 часов, и не менее 11 часов непрерывного отдыха в день.

Режимы труда и отдыха контролируются спец. органами и с помощью тахографа. Тахографы, применяемые на тер-и РФ должны быть сертифицированы в установленном порядке (Е22).тах срок проверки тахографа - 2 года. Приказ мин. транса № 86-1998 «Правила использования тахографов в РФ})

Обязанности водителя:

1. своевременно производить установку тахошайбы (сначала приемки АТС) заполнение и своевременное включение и переключение ручек тахометра

2. хранить тахошайбы в течение 12 мес. со дня последней поездки

3. в случае выхода из строя тахографа вести в ручном режиме запись о режиме труда и отдыха

4.предоставлять контролирующим органам тахошайбы за последний день предшествующей недели и за все дни текущей недели для контроля

За нарушение порядка водитель несет ответственность в соответствие с законодательством той страны на терр-и к-ой находится. На тер-и РФ ответственность предусматривается административным кодексом.

ст 11.23 часть 1 - отсутствие тахографа, не ведение тахошайб - до 25 МРОТ ст 11.23 часть 2 - нарушение режимов труда и отдыха - 10-15 МРОТ

Контроль осуществляет ГИБДД и РТИ субъектом ответственности является водитель МАП.

57.Основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для автотранспортного предприятия. Методы и средства предупреждения несчастных случаев и профессиональных заболеваний. Основные требования по предупреждению электротравматизма.

Вредный производственный фактор–производственный фактор,воздействие которого на работающего,в определенных условиях,приводит к заболеванию или снижениюработоспособности.Опасный производственный фактор –произв-й ф., воздействие которого на работающего,в опред-х условиях, приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.

Классификация:

Опасные и вредные п.ф. подразделяются по природе действия на следующие группы: