Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Топ:
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
2017-11-22 | 1173 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
§ Боковая рама и надрессорная балка с увеличенными показателями статической и усталостной прочности.
§ Буксовый проем - кассетный конический подшипник с габаритными размерами 150х250х160мм SKF. Brenko; опирание боковой рамы на колесную пару через адаптер из стали марки 15ЛК 20 с упругим элементом.
§ Колесная пара с упрочненным диском и повышенной твердостью обода колеса, тип оси - РВ2Ш;
§ Упругий боковой скользун постоянного контакта или упруго-катковый А. Стаки-Рейл.
§ Рессорное подвешивание с билинейной характеристикой, состоящее из семи комплектов пружин разной высоты (семи наружных и семи внутренних).
§ Фрикционный клин высокопрочного чугуна ВЧ 700-2 со сменной износостойкой полимерной накладкой А. Стаки-Рейл.;
§ Фрикционная планка А. Стаки-Рейл.
§ Износостойкие элементы надрессорной балки: износостойкая стальная прокладка.
§ В тормозной рычажной передаче: резьбовое крепление тормозных башмаков триангеля.
§ Диаметр подпятника – 350 мм; глубина подпятника – 41 мм.
Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-9800
Рисунок 19 - Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-9800
Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-9800 обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 (1524) мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом, предназначена для подкатки под вагоны, оборудованные авторежимом. Межремонтный пробег – 500 тыс. км.
Конструктивные особенности тележки модели 18-9800
§ Боковая рама – челюстные проемы под упругую опору адаптера.
§ Надрессорная балка – прикрепленный подпятник из стали 40Х, трубы под скользуны, износостойкая прокладка толщиной 6 мм.
|
§ Диаметр подпятника – 352 мм; глубина подпятника – 35 мм.
§ Буксовый проем - кассетный конический подшипник типа SKF. Brenko, опирание боковой рамы на колесную пару через адаптер из стали марки 15ЛК20.
§ Колесная пара с упрочненным диском и повышенной твердостью обода колеса, тип оси - РВ2Ш;
§ Скользун - скользун постоянного контакта № 26 В503.00.00.000, устанавливаемый в каждую запрессованную трубу надрессорной балки.
§ Рессорное подвешивание состоящее из 7 двурядных пружин (7 наружных и 7 внутренних).
§ Фрикционный клин из высокопрочного чугуна со сменной упругой накладкой из полиуретана; на нижней поверхности клина имеется кольцевая бонка, входящая внутрь пружины.
§ Фрикционная планка из стали толщиной 10 мм (закреплена на боковой раме), контактная планка толщиной 6 мм (устанавливается на ограничители боковой рамы).
§ Предохранительной устройство (блокиратор), исключающее выход колесной пары.
§ Износостойкие элементы надрессорной балки: износостойкая прокладка толщиной 6мм;
§ В тормозной рычажной передаче: устройство направленного отвода колодок от колес при отпущенном тормозе; во избежание падения на путь на концы триангелей одеты сварные наконечники, закреплены корончатой гайкой и шплинтом.
§ Диаметр подпятника -352 мм, глубина подпятника – 35 мм.
Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-1711
Рисунок 20 - Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-1711
Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-1711 обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 (1524) мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Межремонтный пробег – 500 тыс. км.
|
|
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!