Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Топ:
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
2017-11-16 | 468 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Этап макета воздушного судна предназначен для оценки полноты учета требований сертификационного базиса данного типа ВС и степени реализации требований СБ в конструкции и характеристиках проектируемого ВС, представленных в материалах соответствующего этапа проектирования. Таким этапом, как правило, является эскизное проектирование, и Макетная комиссия проводится в конце этого этапа.
Примечание: Если к моменту проведения этапа макета процесс создания воздушного судна соответствует иному этапу или оно уже находится в эксплуатации, Макетной комиссии предъявляются материалы, отражающие фактическое состояние типовой конструкции экземпляра ВС
Для проведения Макетной комиссии предъявляются материалы, соответствующие этому этапу, а также макет воздушного судна в натуральную величину, выполненный из дерева или других материалов, а при необходимости, и натурные образцы оригинальных элементов типовой конструкции воздушного судна. Макет может быть представлен в электронном виде (“Электронный макет”), но с обязательным исполнением кабины экипажа и пассажиров в натуральную величину из дерева или металла. Макет должен давать достаточно полное представление об особенностях внешней конфигурации воздушного судна, компоновке пассажирских салонов, грузовых и багажных отсеков, кабине экипажа, размещении оборудования и доступа к блокам и коммуникациям, размещении эксплуатационных люков и разъемов, особенностях аварийного покидания и других особенностях воздушного судна.
Схема процесса подготовки и проведения Макетной комиссии приведена на рис. 19.
Для проведения Макетной комиссии Разработчик уведомляет Авиарегистр МАК, Сертификационные центры и другие организации, которые будут участвовать в сертификационных работах, о готовности проведения этапа макета ВС. Уведомление должно быть согласовано с Независимой инспекцией в организации Заявителя. К уведомлению Заявитель прилагает:
|
1. Положение по этапу макета ВС;
2. Сертификационный базис ВС, утвержденный в Авиарегистре МАК, для этапа макета;
3. Проект Таблицы соответствия ВС требованиям Сертификационного базиса, согласованный с Независимой инспекцией в организации Заявителя. Проект Таблицы соответствия должен содержать дополнительную графу, в которой по каждому пункту Сертификационного базиса Заявитель должен указать организации, принимающие участие в сертификационных работах по данному пункту Сертификационного базиса;
4. Проекты планов испытаний, проверок и сертификации основных функциональных систем ВС;
5. Проект плана сертификационных работ по ВС, его компонентам, системам и комплектующим изделиям, который должен содержать сроки их поступления на испытания, виды проверок и испытаний, сроки завершения работ и сертификации;
6. Перечень комплектующих изделий, предназначенных для установки на ВС и его компоненты с классификацией этих изделий по категориям А и Б, а также перечень комплектующих изделий иностранного производства.
Примечание: Комплектующие изделия (КИ) по степени влияния их работоспособности на летную годность образца в целом подразделяются на две категории:
- КИ категории Б - изделия, не относящиеся к категории А, включая стандартные детали
Проведение работ на этапе макета воздушного судна вместе с его маршевым и вспомогательным двигателями, воздушным винтом и другими компонентами организует Заявитель.
В состав Макетной комиссии входят специалисты Авиарегистра МАК, Сертификационных центров и эксперты в соответствующих направлениях безопасности полетов и защиты окружающей среды от воздействия гражданской авиации, а также представители Независимой инспекции на предприятии – Разработчике воздушного судна. От предприятия – Разработчика в состав комиссии входят: Главный конструктор ВС, ведущий конструктор по ВС, руководитель отдела сертификации, ведущий летчик-испытатель, а также начальники отделений ОКБ в качестве заместителей руководителей секций и подсекций.
|
Эксперты группируются по секциям, в которых рассматриваются подготовленные к этапу макета документы по соответствующим разделам сертификационного базиса. Для более глубокого рассмотрения разделов СБ секции могут разбиваться на подсекции. Приказом Председателя Авиарегистра МАК Председателем Макетной комиссии и одним из его заместителей, а также председателями секций и подсекций назначаются представители Авиарегистра, вторым заместителем Председателя комиссии - Главный конструктор воздушного судна. В состав секций "Полет" и "Эргономика кабины экипажа" должны входить летчики от сертификационного центра и предприятия Разработчика воздушного судна.
Макетная комиссия проводит работы на этапе макета ВС в соответствии с Положением по этапу макета ВС, которое разрабатывается Заявителем и определяет объемы макетирования ВС и его компонентов в натурном или макетном исполнении, перечень предъявляемой на этапе макета ВС документации, порядок и методы работ на этапе макета ВС, структуру протокола макетной комиссии.
Положение по этапу макета утверждается Авиарегистром.
Количество участников Макетной комиссии и продолжительность ее работы зависит от категории воздушного судна. Для воздушного судна транспортной категории количество экспертов по различным направлениям может достигать 30…50 человек, а продолжительность работы членов комиссии у Разработчика составляет 3…5 дней.
Рис. 19. Схема подготовки и проведения Макетной комиссии
В табл. 15 приведен пример состава секций Макетной комиссии транспортного самолета, в основе сертификационного базиса лежит требования АП-25.
Таблица 15.
Состав секций макетной комиссии транспортного самолета
Самолет в целом. | ||
Секция 1. | Полет. | |
Секция 2. | Прочность и ресурс, материалы, конструкция самолета, технология изготовления. Подсекции: 1. Прочность и ресурс; 2. Конструкция планера; 3. Материалы, технология изготовления. | |
Секция 3. | Силовая установка, топливная система и противопожарная защита силовой установки. | |
Секция 4. | Системы самолета. Подсекции: 1.Система кондиционирования, кислородная система, противообледенительная система; 2.Шасси, гидравлика, система управления. | |
Секция 5. | Пассажирская и грузовая кабины. Аварийно-спасательное оборудование. Пожарная защита отсеков. | |
Секция 6. | Бортовое оборудование и авионика. Подсекции: 1. Радио-связное и пилотажно-навигационное оборудование 2. Системы автоматического управления и БЦВМ; 3. Система воздушных сигналов; 4. Эргономика кабины экипажа. 5. Бортовые самописцы диктофоны. | |
Секция 7. | Общие требования лётной годности. | |
Секция 8. | Эксплуатационная технологичность, эксплуатационно-техническая документация. |
|
По результатам работы Макетная комиссия оформляет Протокол, который содержит оценку:
- полноты учета требований к летной годности, распространенных на создаваемый тип ВС, и необходимости разработки специальных технических условий для данного типа ВС;
- степени реализации требований сертификационного базиса в конструкции и характеристиках проектируемого ВС;
- полноты проекта Таблицы соответствия ВС требованиям сертификационного базиса в части достаточности предлагаемых видов проверок и испытаний;
- полноты перечня комплектующих изделий, подлежащих квалификации (категория А);
- достаточности планов сертификационных испытаний ВС и его систем.
Протокол Макетной комиссии должен содержать мероприятия по устранению недостатков, связанных с летной годностью ВС и его компонентов, если такие недостатки выявлены на этапе макета.
Протокол Макетной комиссии утверждается Авиарегистром, согласовывается с Заявителем, Независимой инспекцией в организации - Разработчике воздушного судна и подписывается членами Макетной комиссии.
|
|
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!