Насос подпорный нефтяной вертикальный

 

Насос подпорный нефтяной вертикальный НПВ 3600-90-2 (ремонтный)

 

Основные сведения об изделии

 

- насос подпорный, вертикальный

- марка НПВ 3600-90-2

- назначение для перекачки нефти и нефтепродуктов

- расшифровка марки насоса: НПВ 3600-90-2-У1

где НПВ- насос нефтяной подпорный вертикальный

3600 – подача м³/ч

90 – напор м

2 – укороченный вариант исполнения насоса (без промежуточных секций)

У1 – климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ15150-69

 

Основные технические данные:

 

- подача 3600 м³/ч

- напор 90 м

- допускаемый кавитационный запас 4.8 м

- КПД 76 %

- мощность насоса, не более 1161 кВТ

- частота вращения 1500 об/мин

- предельное давление в напорном патрубке насоса, не более 1.57 мПа

- давление на выходе, не более 0.39 мПа

- диаметр рабочего колеса 5625 мм

- масса насоса 10890* кг

- средний срок службы 20 лет

 

 

Рисунок 4- Подпорный насосный агрегат

 

 

Подпорный насос предназначен для подпора нефти на МНА (магистральный насосный агрегат).

 

 

Сокращения

 

АЗС - автозаправочная станция;

АРМ – автоматизированное рабочее место;

АРМ КНП - автоматизированное рабочее место системы контроля за нормативными параметрами;

АСУ ТП - автоматизированная система управления технологическим процессом;

АУПТ - автоматические установки пожаротушения;

БПО - база производственного обслуживания;

ВВ – высоковольтный выключатель;

ГПМ - грузоподъемный механизм;

ЖБР - железобетонный резервуар;

КР - капитальный ремонт;

КПД - коэффициент полезного действия;

ЛПДС - линейная производственно-диспетчерская станция;

ЛЭС – линейно-эксплуатационная служба;

МДП – местный диспетчерский пункт;

МН - магистральный нефтепровод;

МНА - магистральный насосный агрегат;

МТО - механотехнологическое оборудование;

НА - насосный агрегат;

НПС - нефтеперекачивающая станция;

ОГМ - отдел главного механика;

ОСТ – организации системы Транснефти;

ОЭ МН – отдел эксплуатации магистральных нефтепроводов;

ПНА - подпорный насосный агрегат;

ПНБ - перевалочная нефтебаза;

ПСП - приемо-сдаточный пункт;

ПТБ - правила техники безопасности;

РВС - резервуар вертикальный стальной;

РГС - резервуар горизонтальный стальной;

РММ - ремонтно-механическая мастерская;

РНУ - районное нефтепроводное управление;

СОД - средства очистки и диагностики;

СПО – служба пожарной охраны;

ССВД – система сглаживания волн давления;

СР - средний ремонт;

ТР - текущий ремонт;

ТО - техническое обслуживание;

ТОР - техническое обслуживание и ремонт;

УО МТО - участок обслуживания механотехнологического оборудования;

УППС - узел пропуска СОД;

УРН МТО - участок ремонта и наладки механотехнологического оборудования;

ФГУ - фильтр-грязеуловитель.

 

Требования к выполнению ремонта насосов

 

Ремонт насосов на месте эксплуатации (НПС) и в БПО проводится по технологическим картам, разработанным БПО в соответствии с документацией завода-изготовителя.

Все детали и узлы, поставляемые для ремонта на НПС, подвергаются входному контролю в БПО, в ходе которого осуществляется:

- проверка паспортов и сертификатов, наличия разрешительной документации;

- визуальный и измерительный контроль, согласно технологическим картам и документации на детали и узлы;

- внесение в паспорта роторов, муфт сведений по их балансировке;

- заполнение паспортов торцовых уплотнений;

- проверка подшипников качения на стенде.

Перед установкой деталей в насос контролируется:

- состояние поверхностей сопряжения деталей насоса с корпусом;

- диаметральные размеры обода рабочего колеса и уплотнительного кольца, размер щелевого зазора между указанными деталями (приложение Т);

- чистота устанавливаемых деталей.

В ходе ремонта осуществляется контроль следующих отдельных операций:

-при укладке ротора в корпус насоса рабочее колесо должно занимать симметричное положение относительно спирали корпуса. Такое положение рабочего колеса достигается подгонкой размера регулировочного кольца. Несовпадение осей рабочего колеса и отвода не должно превышать величины, указанной в документации на конкретный тип насоса. Отклонение контролируется в плоскости разъема.

Положение ротора в радиальном направлении контролируется по замерам зазоров в щелевых уплотнениях рабочего колеса, зазоров между валом и втулками. Окончательные величины радиальных зазоров должны сравниваться с паспортными и записываться в протоколе наладки насоса (приложение Е).

Перед установкой крышки насоса проверяется легкость проворачивания ротора от руки, вращение должно быть свободным, без заеданий. Все прокладки должны быть без надрывов и трещин. Использование паронитовых прокладок и резиновых уплотнительных колец, бывших в употреблении, запрещается.

У насоса НГПНА 3600-120 при сборке проверяется величина осевого зазора в узле гидропяты. Величина зазора при роторе, сдвинутом до упора в сторону электродвигателя, не должна превышать 0,5 ± 0,05 мм.

Сборку секционных насосов проводить в соответствии с руководством по монтажу и эксплуатации. Осевой разбег ротора после сборки насоса должен соответствовать величине, указанной в документации на насос.

У подшипников скольжения контролируется прилегание по валу, зазоры, натяг по крышке.

После установки крышки насоса и равномерного поочередного затягивания диаметрально противоположных гаек в 2-3 приема проверяется плавность вращения ротора от руки и замеряется биение по полумуфте.

После окончания сборки насоса производится проверка герметичности маслосистемы насоса и опрессовка внутренней полости насоса с технологическими нефтепроводами (от входной задвижки насоса до выходной) рабочим давлением.

В случае приостановки на 8 и более часов производства ремонтных работ, связанных с разборкой магистрального или подпорного насоса, крышка насоса должна быть установлена на корпус и закреплена с полной затяжкой гаек. Места установки торцовых уплотнений должны быть заглушены.

Результаты ремонтов отражаются в протоколе наладки (приложение Е).

Магистральные и подпорные насосные агрегаты после ремонта подлежат обкатке в течение 72 ч – после среднего и капитального ремонта и 8 ч после текущего ремонта.

Во время обкатки контролируется температура подшипников, температура и давление масла, вибрация. Если по завершению обкатки рост любого из перечисленных параметров не прекратился (в пределах допустимых значений), то насос не может быть принят в эксплуатацию после ремонта.

Вспомогательные насосы после ремонта подлежат обкатке в течение времени, указанного в паспорте насоса (или руководстве по эксплуатации завода-изготовителя). При отсутствии таких указаний обкатка проводится в течение одного часа. В случае если время обкатки по технологическим причинам составляет меньше часа (для насосов откачки утечек ограничено по объему емкости сбора утечек, для пожарных насосов - временем работы на закрытую задвижку и т.д.), время обкатки ограничивается по данным технологическим условиям.

Во время обкатки контролируется стабильность давления на выходе насоса и его соответствие технологической карте. При обкатке проверяется шум, вибрация, нагрев. После обкатки и сравнительного анализа вибрации, замеренной до и после ремонта, выносится заключение о допуске насоса к эксплуатации.