Общие сведения о расписание движения самолетов. Виды расписаний

Все воздушные перевозки пассажиров, багажа грузов и почты выполняются по воздушным линиям на регулярных и нерегулярных рейсах.

Все регулярные перевозки пассажиров, багажа грузов и почты выполняются по воздушным линиям в соответствии с установленным действующим расписанием.

Нерегулярные рейсы (чартер) выполняются по воздушным линиям в соответствии с договором между заказчиком и перевозчиком.

Расписание движения самолетов подразделяется на 2 вида:

1. Внутреннее расписание движения воздушных судов авиаперевозчика РФ.

2. Международное расписание движения воздушных судов.

Внутреннее расписание включает все регулярные рейсы авиаперевозчиков, зарегистрированных на территории РФ, независимо от формы собственности, планируемые к выполнению перевозки на основании «лицензии», выдаваемой на право выполнения регулярных перевозок по межрегиональным и внутрирегиональным авиалиниям на всех типах ВС.

Международное расписание включает все регулярные рейсы авиаперевозчиков, зарегистрированных на территории РФ, независимо от формы собственности, планируемые к выполнению перевозки на основании «лицензии», выдаваемой на право выполнения регулярных перевозок по международным авиалиниям на всех типах ВС.

В настоящее время перевозчик может иметь 2 лицензии.

1. На право выполнения воздушных перевозок пассажиров.

2. На право выполнения воздушных перевозок грузов.

Расписание движения воздушных судов - это основной документ, который регламентирует деятельность всех служб авиапредприятий, аэропортов, авиакомпаний, агентств воздушных сообщений.

Расписание движения воздушных судов – это основной программный документ ГА РФ, который разрабатывается, издается и ведется в целях:

· обеспечение контроля параметров лицензии на право выполнения регулярных перевозок;

· планирование условий безопасного выполнения рейсов в воздушном пространстве и аэропортах;

· контроля соблюдения рейсами нормативов пропускной способности служб аэропорта;

· координации рейсов различных авиаперевозчиков, исходя из потребных материальных ресурсов на их выполнение, ограничений пропускной способности авиасети и удовлетворения коммерческих условий выполнения рейсов;

· создания условий регулярного выполнения рейсов;

· обеспечения потребителей различными данными о расписании и другой сопутствующей расписанию информацией для организации коммерческой и технической деятельности.

Примечание.

Внутреннее и международное расписание движения ВС разрабатывается на два сезона:

- «Лето» - начало действия – последнее воскресение марта.

- конец действия – последняя суббота октября.

- «Зима» - начало действия – последнее воскресенье октября.

- конец действия – последняя суббота марта.

Сроки действия летнего и зимнего сезона расписаний соответствуют срокам, установленным ИАТА.

Формирование, издание, оперативная корректировка расписания и ведение нормативно-справочной информации осуществляется в местном времени.

Примечание. Для служб ОВД указываются все временные параметры во Всемирном координированном времени – UTC (- это атомное время, максимально приближенное к солнечному времени гринвичского меридиана).

 

 

 

40. Участники формирования, согласования, издания и оперативной корректировки расписания движения самолетов. Их основные функции.

В процессе формирования, согласования, издания и оперативной корректировки расписания участвуют:

· Федеральное агентство воздушного транспорта (ФАВТ);

· Территориальные управления (МТУ, ТУ);

· Авиаперевозчики (А/К);

· Аэропорты (А/П).

· Главный центр планирования и регулирования потоков воздушного движения;

· Центр расписания и тарифов (ЦРТ);

В процессе разработки и корректировки расписания этими органами выполняются следующие функции:

а) Федеральное агентство ВТ МТ РФ:

· Защита прав потребителей;

· Заключение межправительственных согласий о воздушном сообщении и контроль их выполнения;

· Государственное регулирование воздушных перевозок путем выдачи лицензий авиаперевозчикам, а также их изъятие в случае нарушения авиаперевозчиками параметров и условий лицензий и другим причинам;

· Решение спорных вопросов между участниками транспортного процесса;

· Решение конфликтов по обеспечению рейсов в аэропортах.

б) МТУ – Межрегиональное территориальное управление ФАВТ:

· Защита прав потребителей;

· Контроль выполнения лицензий подчиненного управления;

в) Авиаперевозчики:

· Разработка проектов расписаний собственных рейсов (ПДС) и заявок на их оперативную корректировку;

· Представление в Центр расписания и тарифов в установленные сроки и в определенных форматах соответствующей информации;

· Участие в согласовании проекта расписания.

г) Аэропорты:

· Разработка нормативов пропускной способности ИВПП (по операциям взлет-посадка в 5-ти минутном интервале), а также пропускной способности служб аэропорта;

· Выделение временных интервалов (слотов) авиаперевозчикам;

· Представление необходимой информации в установленные сроки в ЦРТ.

д) Главный центр планирования и регулирования потоков воздушного движения:

· Представляет информацию по воздушным трассам

· Анализ по перегрузкам элементов воздушного пространства и другая информация.

е) Центр расписания и тарифов (ЦРТ):

· Координация работы по формированию расписания и изменений;

· Ведение банка данных расписания и зарегистрированных маршрутов обслуживания воздушного движения;

· Ведение нормативно-справочной информации;

· Контроль параметров и условий лицензий, выданных на этапах составления расписания и его оперативной корректировки;

· Контроль времени на перелет, рассчитанного авиаперевозчиком;

· Организация и проведение согласований проектов расписаний авиаперевозчиков;

· Организация издания расписания;

· Представление организациям нормативно-справочной и текущей информаций для разработки и оперативной корректировки расписания;

· Информирование Потребителей об изменении параметров рейсов расписания.

Для включения регулярных рейсов в расписание авиаперевозчик должен иметь внутренний двухсимвольный код (для обеспечения полетов по межгосударственным линиям СНГ еще и трехсимвольный код ИКАО) и лицензию на право эксплуатации воздушной линии. Выдача лицензий авиаперевозчикам на эксплуатацию ВЛ осуществляется в установленном порядке. При заключении межправительственных соглашений со странами СНГ выдача лицензий осуществляется в соответствии с этими соглашениями.

Регулярный рейс (оперативное изменение и дополнительный рейс) считается включенным в расписание, если Центром расписания и тарифов он включен в компьютерный банк данных расписания и опубликован (книга внутреннего расписания движения ВС с указанием номера рейса).

Центр расписания и тарифов исключает из компьютерного банка данных расписания в соответствии с решением ФАВТ.

Расчет времени движения самолетов. Термины по регулярности полетов ВС ГА.

Составление расписания движения самолетов проходит следующие последовательные стадии:

· Формирование авиаперевозчиками проекта расписания собственных рейсов;

· Формирование и согласование проектов внутреннего расписания движения ВС авиаперевозчиков РФ;

· Издание внутреннего расписания движения ВС авиаперевозчиков РФ.

При составлении проекта расписания перевозчик рассчитывает по каждой связи между городами продолжительность рейса.

Продолжительность рейса (длина по расписанию) определяется на основе лётного времени и дополнительного времени необходимого на руление ВС во время взлета и посадки, а также нормативов продолжительности стоянок в промежуточных и оборотных аэропортах. Время по расписанию можно записать в виде формулы:

(1) t_рас= t_лет+∆t, где

t_рас - время по расписанию рейса с момента отправления ВС с места стоянки, до момента прибытия ВС в пункт назначения;

t_лет - лётное время с момента взлета ВС до момента посадки;

∆t – это дополнительное время, необходимое на руление при взлете и после посадки, а также нормативное время стоянок ВС в промежуточных и оборотных аэропортах.

Определения:

Время отправления (ВО)– это время начала движения ВС с места стоянки после запуска двигателя и отгона трапа.

Взлет (ВВ)– это время начала движения ВС по ИВПП.

Посадка (ВПс)– это время окончания пробега ВС по ИВПП.

Прибытие (ВПр) – это время остановки ВС на место стоянки после заруливания.

С момента отправления до взлета, а также с момента посадки до прибытия установлены нормативы времени руления ВС:

- при отправлении норматив составляет 15 минут для всех типов ВС (командирское время);

- после посадки норматив составляет: от 5 до 15 минут, в зависимости от типа ВС

Время летное рассчитывается исходя из расстояния между пунктом отправления и пунктом назначения и в зависимости от скорости ВС. Кроме этого учитывается скорость ветра на эшелоне полета (по высотам).

Время летное можно записать в виде формулы:

(2) t_лет = L (км) / (W_т ± U) (км/час), где:

t_лет – летное время с момента взлета ВС до момента посадки;

W_т – техническая скорость ВС. Это средняя скорость ВС с момента отправления ВС до момента прибытия в штиль. Данная техническая скорость определяется для каждого типа ВС отдельно, в зависимости от расстояния между пунктом отправления и пунктом назначения. Данная скорость приводится в специальных таблицах технических скоростей по каждому типу ВС. Например.

 

Техническая скорость для самолета А320

 

км
	-
							752
					805

 

Например: расстояние между парами городов составляет 2600 км. По таблице находим по вертикали расстояние 2000км, по горизонтали расстояние 600км и в результате определяем, что скорость составляет 809км/час. Если расстояние не совпадает, то необходимо находить ближайший результат, округляя расстояние

до 50км – в меньшую сторону,

от 50 и более – в большую сторону

 

U (км/час) – эта составляющая ветра по высотам. Знак «+» обозначает попутный ветер, знак «-» обозначает встречный ветер. Данная составляющая берется по специальным табличным результатам, исходя из господствующих ветров в данном направлении. При расчете времени по расписанию, время затраченное в прямом направлении не соответствует времени в обратном направлении. Как правило, эта разница составляет 5-10 минут.

При расчете времени по расписанию время определяется в часах с точностью до сотых долей. В действующем расписании время указывается в часах и минутах. Для этого сотые доли часа необходимо перевести в минуты с округлением до 5 минут.