Глава 1. Технико-экономическая характеристика предприятия

Введение

Во введении курсовой работы следует раскрыть значение и перспективы развития хозяйства движения, грузового хозяйства и в целом развития железнодорожного транспорта в РБ, раскрыть сущность себестоимости и значение снижения себестоимости продукции станции, показать актуальность темы на современном этапе.

 

Глава 1. Технико-экономическая характеристика предприятия

1.1 Станция А является структурным подразделением НОД4,выполняет работы по переработке вагонопотока на пересечении двух важных направлений на Белорусской железной дороге: Запад-Восток(Польша с Российской Федерацией), Север-Юг(Прибалтийские республики с Украиной).Станция выполняет операции по пропуску и переработке вагонопотоков в соответствии с действующим графиком движения поездов, формирует и расформировывает составы поездов установленные Правилами формирования Совета по железнодорожному транспорту государств содружества и внутри дорожным правилом формирования Белорусской железной дороги, осуществляет операции по техническому, коммерческому и информационному обеспечению технологических процессов на станции. Станция А является двухсторонней и характеризуется следующим объемом грузовой работы:

- погрузка 3685 тыс. т;

-выгрузка 11230 тыс.т;

Ежегодно производится отправление вагона:

-транзитных без переработки 2,0 т/вагон;

-транзитных с переработкой 18,5 т/вагон;

Статическая нагрузка вагона 60т/вагон;

Норма простоя вагона:

-транзитные без переработки 2,0 т/вагон;

-транзитные с переработкой 18,5 т /вагон;

-местные 21,4 т/вагон;

Количество стрелочных переводов в том числе централизованных 370, 85%

Станция занимает площадь т.метр2

 

1.2Назначение работы станции.

Расчет объемных показателей работы станции.

Объемные показатели работы станции:

 

1. Прибытие грузов в сутки:

Р_пс = Р_п^г/365, тыс. т/ сутки

Р_п^г – из задания (среднегодовое прибытие груза)

Р_пс = 11230/365=30,77 тыс. т/ сутки

2. Отправление грузов в сутки

Р_ос= Р_о^г/365, тыс.т/ сутки

Р_о ^г – среднегодовое отправление грузов

Р_пс = 3685/365=10,09 тыс. т/ сутки

3. Количество погруженных и выгруженных тонн в год

Р = Р_п + Р_о, тыс.тонн

Где Р_п – объем погрузки

Р_о – объем отправления

Р = 3685 + 11230=14915 тыс.тонн

 

4. Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки

П_пог ^с = Р_ос / Р_ст, ваг./сутки

П_выг ^с = Р_пс / Р_ст, ваг./сутки

Где Р_ос – отправление в сутки

Р_ст – нагрузка статическая на вагон

П_пог ^с = 10090 / 60=168,17 ваг./сутки

П_выг ^с = 30,770 / 60=512,83 ваг./сутки

5. Количество погруженных (выгруженных) вагонов в год.

П_п^г = Р_о^г / Р_ст, т.ваг

П_в^г = Р_п^г / Р_ст, т.ваг

П_п^г = 3685 / 60=61417 т.ваг

П_в^г = 11230 / 60=187167 т.ваг

 

6. Коэффициент сдвоенных операций.

K_сд = (n_n^c + n_o^c) / n _м, где n _м – количество местных вагонов, соответствующее большему числу n _n или n _в.

При условии взаимозаменяемости среднесуточное количество местных вагонов соответствует большему числу погруженных или выгруженных вагонов.

K_сд = (168,17 + 512,83) / 512,83= 1,3

7. Среднесуточный вагонооборот станции.

ВО = (2 * n _тр ^с/п + 2 * n _тр ^б/п + 2 * n _м) /365

ВО = (2 * 346 + 2 * 157 + 2 * 52) /365= 3,04 тыс.вагонов

 

8. Количество отправленных вагонов за год и в среднем за сутки.

N _o ^год = n _тр ^б/п + n _тр ^с/п + n_м, тыс.ваг

N _o ^сут = N _о ^год / 365, тыс.вагонов в сутки
N _o ^год = 157 + 346 + 52=555 тыс.ваг

N _o ^сут = 555 / 365=1,52 тыс.вагонов в сутки

Определение класса станции

 

Классность станции определяется в соответствии с фактически достигнутыми показателями работы станций и нормативами бальности станций и вокзалов на основании приказа N175 Н от 30.07.04.

Железнодорожные станции относятся к определенному классу при наличии следующего числа баллов:

 

Внеклассные - свыше 85 баллов;

I класса - свыше 40 до 85 баллов;

II класса - свыше 18 до 40 баллов;

III класса - свыше 8 до 18 баллов;

IY класса - свыше 1.5 до 8 баллов;

Y класса - до 1.5 баллов

 

Методика определения бальности:

 

1. Отправление и пропуск поездов в среднем за сутки.

Nn = (n _тр ^бп + n _тр ^сп + n _м) * Рст / (Qср * 365), поездов

Qср=3400

За 10 поездов – 1 балл

= /10

Nn = (157 + 346 + 52₎ * 60/ (3400* 365)=27

2. Количество погруженных и выгруженных вагонов в среднем за сутки.

N =(Pn+ Pв) / 365*Рст, вагонов

За 30 вагонов – 2 балла. Б=N*2\30

N =(3685+ 11230) / 365*60 = 681вагонов

Б=681*2\30 =45,4

3. Переработка вагонов в среднем за сутки.

 

Nпер = (n _тр ^сп + n _м) / 365, вагонов

Nпер = (346+ 52 / 365= 1090 вагонов

 

За 50 вагонов – 2 балла

Б = N пер * 2 / 50

Б = 1090 * 2 / 50 = 44 балла

Станция А является внекласной

Итого баллов по станции:

 

2. План по труду.

 

В этом разделе следует описать показатели, содержащиеся в плане по труду, произвести расчет этих показателей.

 

Планирование контингента работников станции.

Потребный штат работников по каждой профессии на станции планируется одним из трех способов:

1. Исходя из количества обслуживаемых объектов и нормы рабочей силы на объект.

При планировании численности определяется как списочный, так и явочный состав (приказ N 203 Н от 01.06.06.)

Списочная численность больше явочной (технологической) на количество человек, отсутствующих на рабочем месте и подлежащих замещению.

 

Чсп = n_об*с*К_з, чел

 

Чяв=n _об*с, чел.

 

где Чсп – списочная численность;

Чяв – явочная численность;

n _об – количество объектов обслуживания (парков, горок и т.д.)

с – норма расхода рабочей силы на объект;

К_з – коэффициент замещения (коэффициент перевода явочной численности в списочную). Кз – 1.1 – 1,3

При круглосуточном обслуживании объекта норма расхода рабочей силы на объект определяется:

с = 24*365/ 12*Т_н, где Т_н – среднемесячная норма рабочих часов.

Среднемесячная норма рабочих часов определяется по производственному календарю текущего года.

 

2. Исходя из объема работы и нормы выработки или трудоемкости единицы работы и фонда рабочего времени.

Чсп = Т_е/ Ф_рв * К_д * К_з * К_с,

 

где Т_е – суммарная трудоемкость нормируемых работ;

Ф_рв – годовой фонд рабочего времени одного рабочего

(определяется по производственному календарю);

К_д – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты рабочего времени (К_д = 1,45)

К_с – коэффициент совмещения профессий (К_с- 0,9).

 

Т_е = Те^п+ Те^о, чел.мин

где Те^п, Те^о – трудоемкости оформления отправки по прибытию и отправлению

Те^п = N_n * Т_п

Те^о = N_о * Т_о, где Nn, Nо – объемы отправления и прибытия

При выполнении курсовой работы трудоемкость единицы работ можно принять по данным, приведенным ниже:

 

Категории работников	То, чел.мин	Тп, чел.мин
Товарные кассиры	9,5	7,7
приемосдатчики	16,5	14,4
Операторы СТЦ	31,5	27,4

 

3. По типовому штатному расписанию

Этим способом определяется численность работников аппарата управления цехами и станцией (ст. 750 и ст. 751)

Расчет контингента работников производим по хозяйству перевозок (ХП) и хозяйству грузовой и коммерческой работы (ХГКР), т.е. по хозяйствам станции.

Хозяйство перевозок

 

Ст. 070 «Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях»:

- ДСЦ (маневровый диспетчер) – 10 разряд;

Ч_сп ^ДСЦ =

Ч_яв ^ДСЦ =

- ДСПП (дежурный по парку) - 12 разряд;

- ДСПГ (дежурный по горке) - 13 разряд;

- составители поездов - 6 разряд;

- помощники составителей поездов – 4 разряд;

- регулировщики скорости движения вагонов – 4 и 5 разрядов;

- оператор поста централизации –

- оператор сортировочной горки –

Итого по статье 070: Ч_сп ⁰⁷⁰=

Ч_яв ⁰⁷⁰=

Ст. 071 «Прием и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях»

- ДСП (дежурный по станции) - 11 разряд;

- оператор станции (по штатному расписанию);

- оператор СТЦ (станционный технологический центр) по обработке поездной информации и перевозочных документов;

Итого по статье 071: Ч_сп ⁰⁷¹=

Ч_яв ⁰⁷¹=

 

Ст. 080 «Обслуживание зданий и сооружений, содержание оборудования и инвентаря хозяйства перевозок»

- станционный рабочий;

- уборщик помещения при норме обслуживания 600 м²;

- слесарь-электрик;

- слесарь-ремонтник;

-столяр.

Итого по статье 080: Ч_сп ⁰⁸⁰=

Ч_яв ⁰⁸⁰=

 

Итого численности по хозяйству перевозок: Ч_сп ^хп=

Ч_яв ^хп=

 

Глава 3. План эксплуатационных расходов

 

Планирование и учет расходов железных дорог должен осуществляться по единой Номенклатуре расходов по основной деятельности железной дороги. Номенклатура расходов по основной деятельности железной дороги представляет собой строго обоснованную классификацию затрат железной дороги по двум видам деятельности: эксплуатационной (перевозки) и подсобно-вспомогательной. В номенклатуре расходов расходы хозяйства перевозок занимают статьи от 070 по 080, расходы хозяйства грузовой и коммерческой работы – с 040 по 060. Эксплуатационные расходы определяются по группам: основные расходы; основные расходы, общие для всех отраслей; общехозяйственные расходы).

 

 

3.1. Планирование основных расходов.

 

Хозяйство перевозок

 

Ст. 070 «Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях»:

1. Фонд оплаты труда по статье 070;

2. Расходы на материалы (бланки, журналы, канцелярские принадлежности):

Э_м = Чяв ₀₇₀ * Н_м, где (19)

Н_м – норма расхода материалов в руб. на 1 чел.

Н_м = 9 руб.

 

Всего по статье 070. Э₀₇₀ = ФОТ₀₇₀ + Э_м

 

Ст. 071 «Прием и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях»

1. Фонд оплаты труда по статье 071;

2. Расходы на материалы для очистки и смазки стрелочных переводов:

Э_м = К_сп * Н_м, где (20)

К_сп – количество стрелочных переводов;

Н_м – норма затрат на материалы (10 руб.).

 

3. Расходы на освещение территории станции:

Э_осв = W * Т * К * Ц _эл, где (21)

W – суммарная мощность установленных светильников, Вт;

Т – время горения световых точек в среднем за год (2920 час);

К – коэффициент запаса (1,21);

Ц _эл- стоимость 1 кВт-час.

 

W= S * в, где (22)

S – площадь станции;

в – норма удельной мощности, Вт/м² (1,2).

 

4. Расходы на питание электроприводов в стрелках:

Э_стр = К_эц * W_пр * Т * Ц _эл,/ 1000 (23)

где К_эц - количество стрелок, имеющих электропитание;

W_пр – мощность электроприводов (240 Вт);

Т - продолжительность работы за год (350 час).

К _эц = К_эл * К_сп,

где К_л – коэффициент электрификации стрелочных переводов

 

5. Расходы на зарядку аккумуляторных ручных сигнальных фонарей:

Э _з = 180 * Ц _эл * М_ф, (24)

где 180 – количество зарядок в год

Ц _эл – цена электроэнергии на 1 зарядку (1,8 руб.)

М_ф – количество сигнальных фонарей.

Примечание: контингент, пользующийся фонарями, составляет 15 % явочной численности работников хозяйства перевозок.

 

6. прочие затраты (печать графиков, расписаний и др.) планируются в размере 0,5 % от ФОТ₀₇₁.(Э_пр)

Э_пр = ФОТ ₀₇₁*0,005

 

Всего по статье 071: Э₀₇₁ = ФОТ ₀₇₁+ Э_м + Э_осв + Э_стр+ Э _з +Э_пр

 

Ст. 080 «Обслуживание зданий и сооружений, содержание оборудования и инвентаря хозяйства перевозок»

1. Фонд оплаты труда по ст. 080;

2. Расходы на материалы для содержания помещений в чистоте

Э_м = S * Н_м, где

S – площадь служебно-технических помещений, м²

Н_м – норма расхода материалов для содержания помещений в чистоте на 100 м² (15руб)

 

3. Расходы на отопление служебного здания.

Э_т = V * Т_от * В* (t _в - t _н) * Ц _т/ К_т * 1000, (25)

где V – объем зданий хозяйства перевозок

Т_от – продолжительность отопительного сезона (187 дней)

В - норма условного топлива (0.0015 кг/м³)

t_н, t_в – температуры наружного воздуха и внутри помещения (tн = -5 С, tв = 18 С)

К_т– топливный эквивалент (0,0956)

Ц_т – цена условного топлива (дается преподавателем)

 

V = h * S.

h – высота отапливаемого помещения (2,5 м)

 

4. Прочие расходы (оплата счетов за газ, дезинфекцию и т.д.) составляют

Э_пр =120-150 руб.

 

Итого по статье 080: Э₀₈₀ = ФОТ ₀₈₀+ Э_м + Э_т + Э_пр

 

Всего основных прямых расходов по хозяйству перевозок определяется путем суммирования итоговых сумм по статьям 070, 071, 080.

 

Планирование расходов, общих для всех отраслей железнодорожного транспорта.

 

Ст. 706 «Затраты по оплате труда производственного персонала за неотработанное время»:

Отчисления на дополнительную заработную плату составляют 7% от фонда оплаты труда по основным расходам.

ФОТ _доп = (ФОТ _хп + ФОТ _хгкр) * 0,07

 

Ст. 700 «Скидка со стоимости форменной одежды»

Расходы по этой статье принимаем в размере 0.8- 1 % от ФОТ.

Э ₇₀₀ = (ФОТ _осн + ФОТ _доп) * 0.008, где

ФОТ _осн = ФОТ _хп + ФОТ _хгкр

 

Ст. 730 «Обязательные отчисления и взносы от фонда оплаты труда производственного персонала»:

- на социальное страхование в Фонд социальной защиты населения (34%)

Э ₇₃₀ = (ФОТ _осн + ФОТ _доп) *0,34

 

- обязательное страхование (0.6%):

Э ₇₃₀ = (ФОТ _осн + ФОТ _доп) * 0.006

Ст. 731 «Техника безопасности, производственная санитария и охрана труда»

Расходы по данной статье планируются в размере 10 % от ФОТ производственного персонала.

Э₇₃₁ = (ФОТ _осн + ФОТ _доп) * 0,1

 

Ст. 704 «Командировки работников, не относящихся к аппарату управления»

Э ₇₀₄ = n _ком * Ч яв * С.

где n _ком – средняя продолжительность командировки на 1 человека (3 дня)

Чяв – по статьям 040, 044, 070, 071 и 080

С- размер суточных расходов, подлежащих возмещению командированному работнику

 

Ст. 718 «Амортизация производственных фондов»

Э ₇₁₈ = ОПФ * Н_а, где

ОПФ – среднегодовая стоимость основных производственных фондов;

Н_а – норма амортизации (4,8%)

 

Ст. 717 «Эксплуатация, содержание ремонт оборудования и инвентаря производственного назначения».

 

Расходы составляют 1,5% от фонда оплаты труда производственного персонала.

Э₇₁₇= (ФОТ _осн+ФОТ_доп)*0,015

Всего расходов, общих для всех отраслей:

Э _{осн.общ.=} Э₇₀₆+Э₇₀₀+Э₇₃₀+Э₇₃₁+Э₇₁₈+Э₇₁₇+Э₇₀₄

 

Заключение.

 

 

Введение

Во введении курсовой работы следует раскрыть значение и перспективы развития хозяйства движения, грузового хозяйства и в целом развития железнодорожного транспорта в РБ, раскрыть сущность себестоимости и значение снижения себестоимости продукции станции, показать актуальность темы на современном этапе.

 

Глава 1. Технико-экономическая характеристика предприятия

1.1 Станция А является структурным подразделением НОД4,выполняет работы по переработке вагонопотока на пересечении двух важных направлений на Белорусской железной дороге: Запад-Восток(Польша с Российской Федерацией), Север-Юг(Прибалтийские республики с Украиной).Станция выполняет операции по пропуску и переработке вагонопотоков в соответствии с действующим графиком движения поездов, формирует и расформировывает составы поездов установленные Правилами формирования Совета по железнодорожному транспорту государств содружества и внутри дорожным правилом формирования Белорусской железной дороги, осуществляет операции по техническому, коммерческому и информационному обеспечению технологических процессов на станции. Станция А является двухсторонней и характеризуется следующим объемом грузовой работы:

- погрузка 3685 тыс. т;

-выгрузка 11230 тыс.т;

Ежегодно производится отправление вагона:

-транзитных без переработки 2,0 т/вагон;

-транзитных с переработкой 18,5 т/вагон;

Статическая нагрузка вагона 60т/вагон;

Норма простоя вагона:

-транзитные без переработки 2,0 т/вагон;

-транзитные с переработкой 18,5 т /вагон;

-местные 21,4 т/вагон;

Количество стрелочных переводов в том числе централизованных 370, 85%

Станция занимает площадь т.метр2

 

1.2Назначение работы станции.