Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Топ:
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
2017-10-16 | 99 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Вращающий момент на валу двигателя меньше электромагнитного момента на величину потерь момента
. (15.1)
Ввиду трудоёмкости определения выражением (16.1) обычно не пользуются. Определяют М, пользуясь законом сохранения энергии
или (15.2)
где - полезная электрическая мощность, потребляемая двигателем;
- механическая мощность на валу двигателя.
Из формулы (16.2) получаем
(15.3)
Для тягового усилия на ободе колеса получаем выражение
, (15.4)
где V - скорость на ободе колеса, км/ч
Характеристики и для ослабленного поля определяются из выражений
; (15.5)
. (15.6)
Здесь и берутся по характеристикам полного поля при определенном значении тока , а и определяем для тока
(15.7)
Результаты расчёта сводятся в таблицу 15.1.
Таблица 15.1
Расчётные данные
пп | оп | пп | оп | ||
75,2 | 20,3 | 127,0 | 178,7 | 1116,9 | |
150,4 | 85,1 | 531,8 | 751,1 | 4694,7 | |
225,6 | 170,8 | 1067,2 | 1524,9 | 9530,5 | |
300,8 | 317,4 | 1984,0 | 2801,3 | 17508,4 | |
506,8 | 3167,5 | 4478,1 | 27988,2 | ||
451,2 | 733,5 | 4584,2 | 6555,6 | 40972,7 | |
526,4 | 959,8 | 5999,0 | 8483,8 | 53023,7 | |
601,6 | 1274,6 | 7966,2 | 11250,0 | 70312,7 | |
676,8 | 1618,2 | 10113,7 | 14417,2 | 90107,3 | |
2021,2 | 12632,4 | 17857,8 | 111611,2 |
Рис. 15.1 Графики функций Мпп(Iчпп) и Моп(Iяоп)
Рис. 15.2 Графики функций Fпп(Iчпп) и Fоп(Iяоп)
Определение технико-экономических показателей спроектированного двигателя
При проектировании важно оценить технико-экономические показатели тягового двигателя. В качестве одного из таких показателей служит /1, стр.20/относительный вес двигателя
(16.1)
где - вес двигателя, кг;
- номинальная мощность, кВт.
Для приближенного определения веса можно воспользоваться эмпирической формулой
(16.2)
где - вращающий момент двигателя при часовом режиме, кГ·м;
- при опорно-осевой подвеске двигателя электровоза постоянного тока,
- при напряжении Uк 1500 В для электровозов переменного тока.
Не менее важным показателем, характеризующим спроектированный двигатель, является коэффициент использования мощности
(16.3)
где - максимальная мощность при максимальной скорости (при ).
. (16.4)
Заключение
Реальное проектирование тягового двигателя заканчивается тепловым расчетом. Только произведя тепловой расчет, можно проверить правильность выбора таких параметров, как плотность тока в проводниках, индукции в зубцовом слое и спинке якоря, число рядов вентиляционных каналов и др.
Если в результате теплового расчета окажется, что у какого-то варианта температура изоляции обмоток машины будет превышать допустимую или наоборот – обмотки будут нагреваться незначительно, то это означает, что основные параметры выбраны неправильно, и вариант отбрасывается.
Заданием на данный курсовой проект не предусмотрено обязательное выполнение теплового расчета. Методику теплового расчета можно посмотреть в /1, стр. 361/ либо в /2, стр. 111/.
Библиографический список
1. Находкин Ю.Д. Проектирование тяговых электрических машин / Ю.Д. Находкин и др. – М.: Транспорт, 1967.
2. Курбасов А.С., Седов В.И., Сорин Л.Н. Проектирование тяговых электродвигателей: учебное пособие для вузов ж.д. транспорта / под редакцией А.С. Курбасова. – М.: Транспорт, 1987. – 536 с.
3. Захарченко Д.Д. Подвижной состав электрических железных дорог (Тяговые машины и трансформаторы) / Д.Д. Захарченко и др. – М.: Транспорт, 1968. – 431 с.
4. Вольдек А.И. Электрические машины. – Л.: Энергия, 1974. – 840 с.
5. Винокуров В.А., Попов Д.А. Электрические машины железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 511 с.
6. Гольдберг О.Д., Гурин Я.С., Свириденко И.С. Проектирование электрических машин. – М.: Высшая школа, 1984. – 431 с.
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!